ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (АЗАЛ) с 10 июля ввело новый класс элитного обслуживания пассажиров «бизнес-люкс». Данный класс считается более высшей категорией, чем стоящий выше «эконом-класса» «бизнес-класс» и пока что будет введен в трех направлениях - Баку-Нью-Йорк-Баку, Баку-Лондон-Баку, Баку-Пекин-Баку.
Как передает Oxu.Az, Report проанализировал цены и преимущества нового класса обслуживания.
Так, стоимость билетов «бизнес-класса» на авиарейс, который будет выполняться с 3 по 10 августа в направлении Баку-Нью-Йорк-Баку, составляет 2 801 манат, класса «бизнес-люкс» - 4362 маната. Стоимость билетов «бизнес-класса» на авиарейс 4-11 августа по маршруту Баку-Лондон-Баку составляет 1 284 маната, класса «бизнес-люкс» - 3 316 манатов. В то же время цена на билеты «бизнес-класса» на авиарейс с 4 по 11 августа по маршруту Баку-Пекин-Баку составляет 1 196 манатов, класса «бизнес-люкс» - 2 364 манатов.
По информации АЗАЛ, класс «бизнес-люкс» предполагает более высокие стандарты услуг на борту самолетов, что обусловлено использованием современных технологий и достижений в области авиационного сервиса. Пассажиры, выбравшие новый класс обслуживания, будут иметь в дополнение к традиционным услугам «бизнес-класса» следующие преимущества: расширенное меню горячих блюд, прохладительных и спиртных напитков; особые дорожные наборы; пижамы при полетах на большие расстояния; подарки для детей и др.
Таким образом, пассажиры класса «бизнес-люкс» за пижаму, подарки для детей, расширенное меню прохладительных и спиртных напитков должны будут переплачивать 1 561 манат на авиарейс по маршруту Баку-Нью-Йорк-Баку, 2 032 маната - на авиарейс по маршруту Баку-Лондон-Баку и 1 168 манатов на авиарейс по маршруту Баку-Пекин-Баку.
Экономист-эксперт Самир Алиев прокомментировал разницу в цене между двумя бизнес-классами, в том числе разницу между стоимостью классов «эконом» и «бизнес», а также новшество, связанное с дополнительными услугами:
«АЗАЛ обладает определенными преимуществами, среди которых стоит отметить высокий профессионализм пилотов. Это проявляется в комфортной посадке и взлете самолета. Наряду с этим, еда на борту самолетов АЗАЛ имеет ряд преимуществ, она вкусная и предлагается в широком ассортименте, однако сервис АЗАЛ находится не на должном уровне. Также имеются большие проблемы с «дресс-кодом» (универсальная одежда). Между лого АЗАЛ и их одеждой, можно сказать, нет никакой связи. Если мы обратим внимание на другие авиакомпании, например, Türk Hava Yolları или Qatar Airways, можно заметить соответствие, однако в АЗАЛ различаются цвета лого и одежды стюардесс - одно голубого, другое оранжевого цветов».
По словам экономиста-эксперта, «эконом-класс» связан с социальным уровнем населения в то время как большая часть населения не имеет отношение к «бизнес-классу», то есть билеты данного класса приобретают только те, кто имеет для этого возможности:
«Естественно, длительные перелеты утомительны, и основной целью является создание комфорта, чтобы клиенты не обращались в другие авиакомпании. Это нормальное явление, потому что необходимо оказывать максимально высокий уровень обслуживания, однако неправильно повышать качество и уровень обслуживания за счет высоких цен».
По словам Самира Алиева, классы «бизнес» и «эконом» всегда отличались уровнем обслуживания, в то же время дополнительное разделение внутри «бизнес-класса» приведет к еще большему разграничению обязанностей среди персонала самолета:
«Здесь основное внимание может быть направлено на класс «бизнес-люкс», затем «бизнес-класс» и в последнюю очередь «эконом-класс». Снижение внимания по отношению к «эконом-классу» может вызвать беспокойство. Другой причиной ввода класса обслуживания «бизнес-люкс» может являться компенсирование снижения цен на билеты «эконом-класса», то есть они стараются возместить потери за счет высоких цен».
Самир Алиев отметил, что здесь нет необычных нюансов, ситуация может нормально расцениваться и основным вопросом является соответствие уровня обслуживания ценам:
«Если учесть, что здесь идет речь о разнице в цене в 2-3 раза и больше, авиакомпания должна стараться беречь свою репутацию. Если бы шла речь об изменениях в «эконом-классе», можно было бы выразить к этому отношению, однако в «бизнес-классе» может быть даже внедрена услуга, при которой пассажир будет совершать полет в кабине пилота. Самое главное, чтобы цены в обслуживающем большую часть населения «эконом-классе» были низкими».
Глава пресс-службы АЗАЛ Паша Кесеменски внес ясность в данный вопрос, заявив, что не может быть и речи о распределении сотрудников на авиарейсах, где будет применяться новый класс обслуживания, количество мест и число сотрудников останется неизменным, однако для нового класса обслуживания будут выделены специальные места, которые будет обслуживать персонал «бизнесс-класса». Данный персонал будут обслуживать обе категории класса «бизнес», никаких изменений в «эконом-классе» не будет.
Э.А.
www.oxu.az
