Если еще совсем недавно основными участниками дорожного движения были автомобилисты и пешеходы, то сейчас к ним добавились водители мопедов, мотоциклов, скутеров. В основном на них разъезжают курьеры, развозящие еду.
Еще одна причина ДТП
То, что у людей есть работа, конечно, хорошо, плохо то, что они ездят как попало, нарушая все возможные правила. Часто игнорируют пешеходов даже на пешеходных переходах, по тротуарам и на красный свет, опасно лавируют между машинами, выезжают на встречную полосу. Для них главное - побыстрее довезти заказ. Они заполонили весь город, особенно много их в центре. Курьеры на мопедах выныривают словно из ниоткуда, создавая на дорогах конфликтные ситуации и становясь причиной ДТП.
Недавно в социальных сетях были распространены кадры, запечатлевшие потасовку между водителями автомобиля и мопеда прямо на дороге. Автомобилисты жалуются, что курьеры на байках часто задевают их машины, хотя, конечно, и они порой становятся жертвами. Но самая уязвимая сторона - пешеходы, которым столкновение с мопедом или мотоциклом может стоить здоровья и даже жизни.
Жалко ведь паренька…
Алина М., как обычно, шла утром на работу, и буквально в нескольких метрах от офиса при переходе дороги ее сбил мопед. Она заметила его в последнюю секунду, так как тот был скрыт за машиной, которая притормозила, чтобы ее пропустить. Увернуться от удара, девушка, конечно, не успела.
- Попыталась встать с асфальта… а дальше ничего не помню. Очнулась минут через пять на скамейке, в глазах темно. Немного придя в себя, разглядела сбившего меня курьера и еще двух прохожих, случайно оказавшихся рядом. Они же вызвали "скорую", сказав медикам, что я просто упала. "Жалко паренька, он ведь не хотел…", - оправдывали его они. Похожую фразу в следующие несколько дней я слышала от разных людей, в том числе врачей: мол, надо быть снисходительными. И пешеходы их часто оправдывают. Интересно, что меня почему-то никто не пожалел, поделилась девушка.
Курьер не скрылся с места ДТП и даже предложил возместить расходы. Но поскольку она чувствовала себя, как ей показалось, в целом нормально, претензий к сбившему не имела. Однако в итоге рану пришлось зашивать, на работу девушка не ходила неделю:из-за ушибов болело все тело. Падение стало также причиной травмы зуба, потому несколько часов ей пришлось провести в кабинете стоматолога. В любом случае ей повезло - все могло закончиться куда более трагично...
Довольно часто пострадавшие не имеют претензий, так как им кажется, что ничего серьезного не случилось. Шок и отсутствие юридической подкованности также играют свою роль. Но если человек поначалу чувствовал себя нормально, то спустя время может выясниться, что авария нанесла ущерб его здоровью. Даже если пострадавший сказал, что у него нет претензий, все равно инцидент должен быть тщательно расследован. Если оперативно реагировать на любое нарушение, число ДТП с участием курьеров на мопедах заметно сократится.
Без номеров
Глава отдела по связям с общественностью Управления дорожной полиции города Баку Вагиф Асадов заявил "Каспий":
- К сожалению, много аварий с участием мопедов и мотоциклов, так как водители этих транспортных средств часто нарушают правила. Дорожная полиция в связи с этим проводит административные мероприятия, в городе повсеместно установлены видеокамеры, которые фиксируют нарушения, но это никого не останавливает.
Отметим, что транспортные средства с объемом двигателя до 50 куб.см не имеют государственных регистрационных знаков, что затрудняет поиск виновных в случае нарушений.
Эксперт в области транспорта Эльданиз Джафар подчеркнул, что раньше, когда еще таких транспортных средств было мало на дорогах Азербайджана, проблема не стояла столь остро. Сейчас с каждым днем число мопедов на дорогах увеличивается.
- С одной стороны, это хорошо - тоже своего рода диверсификация средств передвижения, с другой - участились ДТП с участием мопедов. Когда виновен водитель мопеда, без номера и регистрации сотруднику страховой компании и дорожному патрулю сложно найти, оштрафовать или обязать его оплатить ущерб, - подчеркнул он. - Также пострадавший в частном порядке из-за нехватки информации не может обратиться в суд или другие ведомства. И это ставит перед обществом задачу повысить контроль над подобными транспортными средствами.
Я считаю, что все моторные средства передвижения должны быть взяты под учет, все мопеды - получить либо номерные знаки, либо идентификационные номера. Надо менять закон!
Раньше максимальная скорость у таких мопедов была до 60 км/час. Современные мопеды разгоняются до 100 км/час. Это большая разница, и кто знает, какая скорость будет у мопедов лет через пять. Поэтому учет должен быть обязательным.
Законодательную дыру надо залатать
Хотя имеются статьи, согласно которым таких нарушителей можно привлечь к ответственности, есть огромная законодательная дыра, и это проблема.
Об этом "Каспий" рассказал председатель неправительственной организации "Помощь в образовании водителей" Фазиль Мамедов. Вопрос очень сложный и к нему нужен комплексный подход, причем не одной структуры.
- Необходимо не только внести изменения в закон о дорожном движении, должны быть подключены разные структуры. Нужно изменить разметки на дорогах; где есть возможность, выделить полосы для велосипедов, электро- и простых самокатов, скейтбордов; сделать съезды с тротуара не только для этой группы участников дорожного движения, но и для инвалидных колясок.
В связи со сложившимися обстоятельствами и появлением огромного количества технических средств, которые не подпадают под существующие законы, следует внести изменения и дополнения в действующий закон. Существует ложное представление, что нарушение ПДД может фиксировать только инспектор дорожной полиции. Это не соответствует действительности.
В Кодексе об административных правонарушениях есть статья, в которой сказано, что также обязаны возбуждать дело, если информация появилась в СМИ, поступили заявления от юридических или физических лиц. И это должны знать все участники дорожного движения. Но и этого мало. Необходимо, как лет 30-40 назад, ввести уроки правоведения и с первого класса школы учить детей поведению на дорогах. Главное - донести до граждан информацию об их правах, обязанностях и ответственности, отметил он.
Злостных нарушителей надо увольнять
Также Ф.Мамедов считает, что необходимо систематизировать байкеров, скутеристов, скейтбордистов как отдельную группу участников дорожного движения и внести главу "Права и обязанности":
- Есть же глава "Права и обязанности велосипедистов, лиц, управляющих гужевой повозкой". Все это требует внесения изменений в закон "О дорожном движении". Однако, возможно, сначала надо продумать "дорожную карту" с привлечением не только ведущих министерств и других государственных органов, но и обратиться к общественности и выслушать предложения граждан, в том числе тех, кто ездит на обсуждаемых видах транспорта.
По словам Ф.Мамедова, управляют такими транспортными средствами в нашей столице - люди молодые и часто бесшабашные, не способные оценить риск, которому они могут подвергнуть себя и окружающих. Не должны оставаться в стороне и курьерские службы, нанимающие их на работу.
На руководство таких компаний необходимо наложить обязательства и даже юридическую ответственность за своих работников. При приеме на работу они должны проверять наличие у курьеров водительских прав. Когда курьер совершает нарушение, они должны принимать меры - наказывать манатом, давать выговор, ну а если лицо является хроническим нарушителем, то и увольнять.
:640.jpg)
