Улицы столицы Ирана привели в ужас советских чекистов, приехавших организовывать меры безопасности во время визита руководителя СССР Иосифа Сталина на Тегеранскую конференцию 1943 года.
Как передает Oxu.Az со ссылкой на ТАСС, об этом свидетельствуют впервые опубликованные к годовщине Тегеранской конференции документы из Центрального архива ФСБ России, имевшие гриф "Совершенно секретно".
"В Тегеране плохо организовано и регулируется уличное движение. По центральным улицам беспорядочно двигаются легковые и грузовые автомашины, мотоциклисты, велосипедисты, извозчики, тарантасы, арбы, караваны верблюдов, ослов, а иногда прогоняют и скот", - говорится в рассекреченной докладной записке начальника управления НКГБ СССР Петра Федотова и заместителя начальника 6-го (охрана правительства) управления НКГБ СССР Дмитрия Шадрина, прибывших за месяц до начала конференции в Тегеран, на имя наркома внутренних дел СССР Лаврентия Берия и наркома госбезопасности СССР Всеволода Меркулова.
Они отмечали, что полицейские регулировщики плохо справляются со своими обязанностями, "либо вообще не обращают внимания на движение".
"Шофера, особенно военных английских и американских машин, не подчиняются указаниям регулировщиков даже из числа полицейских офицеров, которые в часы пик или проезда шаха выставляются на ответственных перекрестках. Мы ни разу не наблюдали, чтобы шофера-нарушителя остановили, предупредили или оштрафовали. Кое-где поставленные светофоры служат больше украшением тегеранских улиц, а не средством регулирования движения", - говорилось в докладной
Еще хуже, по их оценке, полиция или войска справляются со стихийными проявлениями толпы. В докладной они привели случай, когда 27 октября 1943 года на спортивных мероприятиях на тегеранском стадионе по случаю дня рождения шаха полицейские и солдаты с трудом справлялись со рвущейся на центральные трибуны толпой. А когда шах спустился с трибуны к полю для раздачи призов, тысячи людей, сбивая друг друга с ног, хлынули к центру поля, смяв построившихся спортсменов. В итоге только солдаты штыками начали оттеснять толпу.
В тот день сами чекисты, сидевшие на дипломатической трибуне, едва не были сметены толпой. Они изучили проезд через центр Тегерана британского министра иностранных дел Идена и самого шаха и пришли к выводу, что сопровождение кортежа мотоциклистами может усугубить ситуацию, поскольку еще больше привлекает внимание толп любопытствующих.
Итоги поездки
Дорога в 7 км через центр Тегерана от аэродрома, куда 26 ноября 1943 года из азербайджанского Баку прилетел самолет с советской делегацией во главе со Сталиным, до советского посольства в Тегеране стала самой сложной в организации охраны. Об этом говорится в рассекреченном меморандуме заместителя начальника 6-го управления НКГБ СССР Дмитрия Шадрина "О работе по охране в г. Тегеране (Иран)" от 6 декабря 1943 г.
"Работа на трассе была особенно сложной. Сложность определялась тем, что в Тегеране, в том числе и на охраняемой трассе, расположено много магазинов, лотков, у которых собирается много народа, по улицам проходят большие караваны вьючных верблюдов, ишаков, много бродит нищих", - отчитался он.
Но к моменту приезда охраняемых лиц "улицы были приведены в порядок". Вся трасса была разбита на 10 участков, на каждый из которых начальником был назначен офицер 6-го управления НКГБ СССР. С повязками комендантской полиции на дороге стояли посты из 400 красноармейцев и сотрудников 131-го полка НКВД. Кроме того, на тротуарах, на перекрестках и у выходящих на трассу переулков было более 100 постов советской негласной охраны и 163 сотрудника оперативного состава в гражданском, а в переулках вблизи охраняемой трассы на случай необходимости находились резервные группы автоматчиков.
Поскольку раций не было, для ориентировки о скором проезде кортежа советской делегации и перекрытия движения начальник охраны Дмитрий Шадрин (находился в Тегеране под фамилией Сидоров) проехал по спецтрассе на автомобиле с красными флажками. Так же было организовано и возвращение на аэродром от советского посольства после проведения конференции.
