Легко ли женщине работать автоинструктором в Азербайджане?

Еще несколько десятилетий назад женщина за рулем воспринималась как нечто необычное, а профессия инструктора по вождению считалась исключительно мужской. Однако времена меняются, и сегодня представительницы слабого пола не только уверенно водят автомобили, но и успешно обучают этому других.

Легко ли женщине работать инструктором? Почему так важно побороть страх перед дорогой? Достаточно ли высока культура вождения в Азербайджане? Узнаем об этом из первых уст - в гостях у газеты "Каспий" профессиональный инструктор по вождению Эльнара Аскерова.

- Как вы стали инструктором по вождению - чем привлекла вас эта профессия?

- Раньше я была обычным сотрудником отдела маркетинга. Идея стать инструктором пришла мне в голову после выхода в декретный отпуск. Все началось банально: знакомая попросила научить ее водить. А мне, будучи человеком активным, даже в декрете хотелось чем-то заниматься, и я согласилась, причем на безвозмездной основе. После пары уроков я поняла, что давно не получала такого удовольствия от процесса. К тому времени у меня уже произошло профессиональное выгорание - работала только ради денег. Так я приняла решение стать инструктором по вождению. Обложилась книгами, искала информацию в интернете и постепенно выработала свою методику преподавания. Это очень важно, потому что одно дело - когда сам водишь, и совсем другое - учить кого-то.

- Сложно было строить карьеру в преимущественно мужской сфере?

- С предвзятым отношением к себе я никогда не сталкивалась. Более того, в силу моего волевого характера мне всегда было легче находить общий язык с мужчинами. Эта профессия очень хорошо отражает мой нрав, я чувствую себя как рыба в воде.

- С какими сложностями вы чаще всего сталкиваетесь?

- Пожалуй, самая большая проблема для любого инструктора - невнимательность ученика. Быть водителем - огромная ответственность, ведь от тебя зависит жизнь - твоя и твоих пассажиров. Да, я могу научить человека всем техническим нюансам, но не сумею заставить его быть внимательным.

Или вот, к примеру, в нашем деле очень важна скорость реакции - вокруг так много недоумков: вдруг кто-то "подрежет" вас или внезапно выскочит на дорогу, тут нужно максимально быстро сориентироваться. Когда я вижу, что ученик рассеянный или заторможенный, очень переживаю, так как это большая преграда на пути к обучению.

- Как вы справляетесь с учениками, которые сильно волнуются за рулем?

- Во-первых, с ними нужно больше заниматься на пустой дороге. Нельзя раньше времени выводить ученика на трассу с интенсивным движением, иначе он получит психологическую травму и вообще откажется водить. Многие панически боятся совершить аварию. Я прошу их расслабиться, говорю, что в любой момент рядом, все держу под контролем и при необходимости успею нажать на тормоз. Когда мне удается убедить в этом учеников, они успокаиваются.

- Вы обучаете только женщин?

- Мужчины тоже обращаются, но им я советую все-таки брать уроки у инструкторов мужского пола. С ними они будут ощущать себя на одной волне.

- Чем различается женский и мужской подход к обучению?

- Женщина-инструктор более терпелива. Мы уделяем внимание даже мелочам - когда именно повернуть руль, на сколько градусов. А мужчины не будут так все разжевывать своим ученикам.

- Существует множество стереотипов о женщине за рулем... Вы соглашаетесь с ними или опровергаете?

- Абсолютно не в обиду женщинам, но все же с детства девочки играют с куклами, а мальчики - с машинками. Так заложено природой, что мужчины водят лучше, чем мы. Это не та сфера, где женщинам нужно пытаться что-то доказать. Представительницы прекрасного пола должны делать маникюр, красиво одеваться, отлично выглядеть.

Вот говорят: хорошо "управлять" автомобилем. Как правило, управляют по жизни мужчины, а женщины созданы для другого. Поэтому если ко мне приходит вся такая нежная, женственная ученица, я уже понимаю, что вождение - не ее конек. Но это не значит, что она не сможет водить. Она вызубрит правила, отточит навыки, но… никогда не станет Шумахером.

- Как вы оцениваете культуру вождения в Азербайджане?

- Теперь она намного выше, чем 20 лет назад, когда я только села за руль. Но все зависит от особенностей национального характера. Допустим в Германии, где люди преимущественно холодные, очень размеренное движение. Во время пробки они едут один за другим, не видя смысла перестраиваться, поскольку движение все равно стоит. Они не сигналят в отчаянии и не рвутся вперед, как только светофор загорается зеленым. В Италии ситуация не многим лучше, чем в Азербайджане, потому что итальянцы такие же темпераментные и нетерпеливые, как и мы. Но между нетерпеливостью и бескультурьем есть тонкая грань, которую нельзя переходить…

На данный момент движение в Баку на 70% спокойное, но всегда есть те самые 30% водителей, которые так и норовят нарушить правила дорожного движения. Зачастую ПДД игнорируют и пешеходы, становясь причиной аварии.

- Как повлиять на эту ситуацию?

- Наверное, единственная мера, которая всегда помогала, - денежный штраф. Когда мы знаем, что это ударит по карману, почему-то резко становимся законопослушными гражданами. В этом году штрафы за многие нарушения ужесточили, и водители, кстати, стали заметно более предупредительными и аккуратными. Но как показывает практика, действенны пока, увы, только штрафы - иначе нарушения никак не остановить.