В этом году жара наступила внезапно. Пассажиры недовольны тем, что кондиционеры в общественном транспорте либо не работают, либо включены на слабую мощность. Это особо ощущается в часы пик, люди вынуждены добираться до работы в переполненных и душных составах, что вызывает множество вопросов и нареканий.
Сегодня утром пассажиры поезда, следовавшего по направлению "Ази Асланов" - "Ичеришехер" были возмущены тем, что в новых составах не работает кондиционер. Один из них попытался связаться с машинистом с помощью кнопки "экстренной связи", однако проблема не была решена. Пассажирам ничего не оставалась, кроме как открыть форточку, чтобы не задохнуться в переполненном вагоне.
В связи с этим возникает много вопросов: с чем это связано? Как регулируется работа кондиционеров в вагонах? Принимаются ли соответствующие меры?
Руководитель пресс-службы Бакинского метрополитена Бахтияр Мамедов пояснил Media.Az, что система кондиционирования в новых вагонах настраивается автоматически и не может быть отключена машинистом.
"Это не только кондиционер, но и режим управления микроклиматом, включающий контроль влажности, температуры и загрязнения воздуха", - отметил он.
По его словам, машинист не имеет полномочий включать и выключать систему в определенное время. Она активируется, когда поезд покидает депо, и ее нельзя отключить, пока состав не будет снят с линии.
"Система рассчитана на все уровни пассажировместимости - от минимального до максимального. Что касается мощности работы кондиционеров, то она увеличивается и уменьшается автоматически, когда температура в вагонах достигает определенного предела показателя. То есть программное обеспечение системы корректирует общий температурный режим", - пояснил Мамедов.
По словам представителя Бакметрополитена, перед отправкой поездов на линию, их тщательно проверяют. С наступлением летних месяцев, мониторинг усиливается. От пассажиров регулярно приходят сигналы о каких-либо проблемах в вагонах, после чего все проверяется и устраняются неполадки.
"В связи с тем, что система автоматическая, она может реагировать по-разному на какие-то изменения, что и приводит к сбоям. К примеру, постоянно открываются и закрываются двери, пассажиры открывают форточки или возникают перепады температуры в разных частях города. В результате, в каких-то вагонах, кондиционеры работают в усиленном режиме и бывает холодно, в каких-то настолько низко, что пассажиры его не чувствуют", - сказал он.
Наш собеседник также отметил, что пока состав не покинет линию, устранить сбой невозможно. В итоге, пассажирам длительное время приходится испытывать дискомфорт. Например, если люди открывают форточки, система охлаждения отключается и активируется механизм проветривания.
Бахтияр Мамедов также сообщил, что число новых составов с автоматической системой кондиционирования будет расти. Начиная с 2015 года Бакинский метрополитен закупил десятки современных вагонов, а в ближайшие три года ожидается поставка еще 65 единиц подвижного состава, 35 из них доставят уже в следующем году.
Остается надеяться, что с увеличением количества новых вагонов проблема духоты в метро будет решена, а пассажиры смогут комфортно перемещаться по городу даже в самую знойную погоду.
Комментарии