В течение ближайших трех лет в Бакинском метрополитене будет запущено 65 вагонов нового поколения - 13 поездов, каждый из которых состоит из пяти вагонов.
Как сообщает Oxu.Аz, об этом было объявлено в процессе комплектации вагонов в электродепо "Ходжасан".
Было отмечено, семь из этих поездов или 35 вагонов должны быть доставлены в Баку в течение 2024 года.
Два из семи поездов серии 81-765.Б/766.Б уже доставлены в Баку. Новые поезда будут производиться на основе технологий последнего, четвертого, поколения с точки зрения инноваций. Поставка вагонов, спроектированных и произведенных в России, осуществляется на основе технических условий ЗАО "Бакинский метрополитен".
В технических условиях предусмотрены системы и оборудование для управления поездами, технологического обеспечения и комфорта пассажиров. Согласно заключенному контракту, работы по технической доводке и комплектации вагонов будут завершены в электродепо "Ходжасан" Бакинского метрополитена.
Как сообщили в ЗАО "Бакинский метрополитен", при заказе новых поездов организация уделяет внимание изучению ведущих мировых технологий и их применению в вагонах в процессе производства. Кроме того, технические особенности Бакинского метрополитена, сложный рельеф, ряд вопросов, рассчитанных на климатические условия столицы, также являются составной частью технических условий.
Для полной комплектации вагонов на основании технических условий и заказа Бакинского метрополитена были подписаны девять контрактов с ведущими европейскими предприятиями в этой области, закуплено и доставлено в Баку оборудование и комплектующие.
Тяговые двигатели вагонов производства Австрии, зубчатые муфты, аккумуляторные батареи, манометры, межвагонные переходы - Германии, контроллеры машиниста и гасители колебаний - Чехии, автосцепки и полужесткие сцепки - Польши, реле и гнезда - Нидерландов, дверные механизмы - Италии. Наряду с этим, в состав комплектации также включены вопросы поставки тормозных блоков, моторных компрессоров и др., приобретаемых у ведущих мировых производителей.
Такие вопросы, как система автоматического регулирования микроклимата, обеззараживание воздуха в салоне вагона ультрафиолетовыми лампами, бестамбурная конструкция, повышающая эффект теплоизоляции, являются одними из основных в этом отношении.
Головные вагоны новых поездов имеют 38 сидячих мест, средние вагоны - 44. Это создает условия для увеличения пассажировместимости. В целом головные вагоны рассчитаны на 315 пассажиров, средние - на 329. Сквозные проходы между вагонами позволяют расширить пассажирский салон на 15% и перевозить больше пассажиров и имеют особое значение для Бакинского метрополитена, позволяя пассажирам перемещаться по поезду и равномерно распределяться.
Двери салона шире, чем у вагонов предыдущего поколения. Это обеспечивает более быструю посадку и высадку пассажиров, что является одним из важнейших вопросов для Бакинского метрополитена. В вагонах имеются многофункциональные зоны для стоячих пассажиров, пассажиров с крупногабаритным багажом и детскими колясками, а также места для инвалидных колясок за кабиной машиниста в головных вагонах.
USB-порты для зарядки мобильных устройств, современные информационные системы также являются элементами, положительно влияющими на удовлетворенность пассажиров. В целом новые составы серии 81-765.Б/766.Б оснащены системами и оборудованием, включающими самые современные инновации с точки зрения безопасности и комфорта пассажиров, в том числе инфраструктурные требования Бакинского метрополитена.
Магеррам Алиев
