Европу и Азербайджан давно связывают нефтегазовые поставки. Но сегодня сторонам уже недостаточно связей в сфере традиционной энергетики. Железные дороги, порты, цифровые сети и зеленая энергетика постепенно становятся приоритетными направлениями взаимодействия, пишет газета "Каспий".
Прошедший 21 октября в Баку VIII бизнес-форум ЕС-Азербайджан со всей очевидностью продемонстрировал это. Тема форума "Соединение коридоров. Связанность и инфраструктура" отражает растущее значение Азербайджана для торговли между Европой и Азией, а развитие Среднего коридора создает спрос на новые транспортные мощности, логистические услуги и инвестиции.
Одним из наиболее примечательных эпизодов мероприятия стало выступление главы представительства ЕС в Азербайджане Марияны Куюнджич. Она не только сообщила о возобновлении официальных переговоров по новому всеобъемлющему соглашению между сторонами, но и заявила о работе Еврокомиссии по привлечению частных европейских инвестиций в стратегические отрасли Азербайджана, включая возобновляемую энергетику.
В общем-то, нынешний форум продолжает повестку, обозначенную во время июльских переговоров Президента Ильхама Алиева и главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен в Баку. Именно тогда было объявлено о партнерстве в области транспортной, энергетической и цифровой связанности. Его задача - помогать сторонам выбирать проекты, привлекать средства и согласовывать дальнейшую работу.
Финансовой опорой этого курса должен стать объявленный Еврокомиссией пакет до 200 млн евро грантов для инфраструктурных связей Южного Кавказа. С его помощью предполагается привлечь до 2 млрд евро государственных и частных инвестиций. Еще 20 млн предусмотрено для местных сообществ Армении и Азербайджана, в том числе на здравоохранение, разминирование, подготовку кадров и поддержку бизнеса. Речь идет о региональных программах, однако участие в них открывает для Азербайджана дополнительные возможности подготовки и финансирования проектов.
Расширяя горизонты взаимодействия
Но стоит напомнить, что такая работа начинается не с чистого листа. Еще в 2021 году Брюсселем был одобрен Экономический и инвестиционный план Восточного партнерства, который обозначил возможность привлечения до 2 млрд евро инвестиций в Азербайджан. В декабре 2022 года стороны создали совместную рабочую группу высокого уровня для отбора проектов с участием европейских финансовых институтов. Отдельная программа двусторонней поддержки на 2025-2027 годы предусматривает вклад ЕС в размере 15.5 млн евро. Она охватывает инфраструктуру, климатическую устойчивость, образование, разминирование и государственные реформы.
За этими программами уже стоят конкретные направления работы. В январе текущего года ЕС, Азербайджан и Европейский банк реконструкции и развития договорились начать технико-экономическое исследование Нахчыванской железной дороги. Еврокомиссия рассматривает ее как часть Транскаспийского транспортного коридора, цель которого - обеспечить перевозку между Европой и Центральной Азией за 15 дней.
На форуме представитель Европейского инвестиционного банка Стелла Ренита также обозначила интерес к транспортным проектам Азербайджана. Среди рассматриваемых возможностей она упомянула железнодорожное направление Север-Юг, не уточнив при этом участок и объем возможного финансирования. В поле зрения банка и цифровые связи через Черное море, и Каспийско-Черноморский зеленый энергетический коридор.
ЕБРР в свою очередь намерен продолжать поддержку морской инфраструктуры Среднего коридора. Представитель банка Натали Муравидзе напомнила о финансировании сухогрузов Азербайджанского каспийского морского пароходства и поддержке логистического центра и складов в Аляте. Это важная сторона сотрудничества. Для устойчивой работы маршрута необходима согласованная цепочка перевозок, в которой железные дороги, порты, суда и терминалы дополняют друг друга.
Основа долгосрочной стратегии
Энергетика при этом сохраняет центральное место в отношениях. По данным Еврокомиссии на основе Eurostat, в 2025 году товарооборот между ЕС и Азербайджаном составил около 16.7 млрд евро. Из них 13.9 млрд пришлось на поставки из Азербайджана и 2.8 млрд - на европейский экспорт. Около 98% стоимости европейского импорта из страны обеспечили топливо и продукция добывающих отраслей. В обратном направлении значительную роль играют машины, транспортное оборудование и химическая продукция.
Эти цифры показывают и прочность сложившихся связей, и возможности их дальнейшего развития. Азербайджан располагает устойчивым рынком сбыта энергоресурсов, а европейские компании - спросом на оборудование и технологии. Следующая задача заключается в том, чтобы расширить этот обмен за счет местного производства, услуг и ненефтяного экспорта.
Важное место отводится также поддержке предпринимательства, которая осуществляется через инициативу EU4Business. В 2024 году помощь получили 7038 малых и средних предприятий Азербайджана. По данным программы, поддержка сопровождалась созданием более 10 тыс. рабочих мест, ростом оборота предприятий на 18.7% и экспорта - на 6.4%. Эти результаты показывают, что сотрудничество с ЕС приносит практическую пользу местному бизнесу, помогая предприятиям расширять деятельность, создавать рабочие места и выходить на внешние рынки.
Таким образом, у Баку и Брюсселя появилась возможность придать сотрудничеству новый масштаб. Сочетание транспортных возможностей Азербайджана с европейским капиталом и технологиями может придать импульс развитию производства, логистики и услуг. Важно, что для этого уже существуют программы поддержки и готовятся конкретные проекты. Их реализация позволит укрепить позиции страны в торговле между Европой и Азией и расширить возможности азербайджанского бизнеса.
