Почти четверть опрошенных пилотов европейских авиакомпаний обычно продолжают выполнять рейсы, даже когда считают себя слишком уставшими для работы. Трое из четырех сообщили хотя бы об одном эпизоде микросна в кабине во время выполнения рейса за четыре недели до опроса.
Как передает Oxu.Az со ссылкой на The Guardian, об этом свидетельствуют результаты опроса почти 7.2 тыс. капитанов и вторых пилотов, проведенного Европейской ассоциацией пилотов (ECA).
Согласно исследованию, 24% участников обычно продолжают летать, вместо того чтобы заявить о непригодности к работе из-за усталости. Еще 16.8% в таких случаях сообщают о болезни, а не об усталости. Более трети опрошенных заявили, что не получают достаточного отдыха между сменами, чтобы избежать накопления усталости.
Микросон - кратковременное непроизвольное засыпание, обычно на несколько секунд, которое может возникать из-за недосыпания и усталости. В этот момент человек перестает обрабатывать поступающую информацию, хотя глаза могут оставаться открытыми. Он нередко не замечает, что уснул, поэтому микросон особенно опасен при вождении автомобиля или управлении самолетом.
Половина участников опроса признались, что за три месяца до исследования выполняли рейсы, хотя из-за усталости должны были сообщить о невозможности продолжить работу. При этом почти половина респондентов опасаются негативных последствий со стороны руководства, если заявят о переутомлении. Доверяют действующей в своей авиакомпании системе информирования об усталости лишь 11.9% опрошенных.
Наиболее высокие показатели микросна зафиксированы среди пилотов авиакомпаний Ирландии и Мальты. Чаще всего признавались в выполнении рейсов при сильной усталости пилоты из Испании, Ирландии и Франции. В Испании так поступают двое из пяти опрошенных, в Ирландии и Франции - примерно треть. В Великобритании этот показатель составляет 10%.
Усталость пилотов представляет угрозу безопасности полетов, поскольку может замедлять реакцию, снижать внимательность и мешать принимать решения в нештатных ситуациях. Ее причинами могут быть продолжительный рабочий день, недостаток отдыха, нерегулярный график и перелеты через несколько часовых поясов.
