На каких скоростях лучше проезжать выбоины на дороге?

Многие знают, что по дорогам с ямами и кочками движение со скоростью выше 20-30 км/ч практически невозможно. Но как правильно преодолевать небольшие неровности на вполне приличных трассах? Стоит ли снижать скорость до минимума для сохранения подвески? Или наоборот, лучше ускориться, чтобы быстрее проскочить такие участки?

Как передает Oxu.Az, портал "АвтоВзгляд" получил экспертное мнение на этот счёт.

Специалисты автотехцентра "КлючАвто Лайт" подтверждают, что ускорение на неровных участках может сгладить эффект скачков. В этом случае колебания подвески не входят в резонанс с кузовом, и автомобиль едет плавнее.

Однако такой подход может нанести вред элементам, расположенным ниже амортизатора, например, деталям подвески и тормозным механизмам. На высокой скорости удары становятся сильнее, и амортизатор не успевает их смягчить, что приводит к повреждениям как самого амортизатора, так и поворотных кулаков и ступичных подшипников, которые подвергаются экстремальным нагрузкам.

Кроме того, следует учитывать, что при попытке быстро проскочить небольшие неровности водитель может потерять контроль над ситуацией, если на пути неожиданно появятся глубокие ямы, предупреждают эксперты.

Поэтому рекомендуется снижать скорость хотя бы до 50-60 км/ч при преодолении неровностей. В этом режиме автомобиль будет менее подвержен воздействию дорожных неровностей.

Однако на практике не всегда удается придерживаться этих рекомендаций, признают эксперты. Водители не всегда успевают вовремя сбросить скорость или прибегнуть к экстренному торможению, что также не приносит пользы автомобилю. Проезжая даже небольшие ямы на скорости свыше 100 км/ч, можно нанести значительный ущерб машине.

Выезжая на заведомо не идеальные трассы, стоит помнить: лучше не спешить и держать скорость в пределах 50-60 км/ч. В противном случае следует быть готовым к повышенным расходам на ремонт. Если же такой стиль вождения вам не подходит, следует регулярно ухаживать за подвеской.

В первую очередь нужно уделять внимание амортизаторам, поворотным кулакам и ступичным подшипникам. Необходимо проводить профилактику этих элементов в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, а при необходимости - заменять изношенные компоненты. Ступичные подшипники, например, редко служат более 150 000 км.