Цены на нефтяные танкеры достигли рекордных максимумов с 2008 года.
Как передает Oxu.Az, это следует из данных судового брокера Braemar, на которые ссылается Financial Times.
Так, стоимость новых и современных подержанных судов в крупнейшем классе танкеров в последнем квартале превысила 130 млн долларов, а ставки фрахта супертанкеров на год также достигли исторических максимумов.
Страны-экспортеры нефти, стремясь обеспечить собственный флот для вывоза грузов, частично стимулируют рост цен, особенно на доступные подержанные суда. "Физический контроль над активами также важен для некоторых экспортеров на Ближнем Востоке", - заявил глава отдела купли-продажи Braemar Дэвид Холланд.
Abu Dhabi National Oil Co (Adnoc) и Kuwait Petroleum Corp создали систему челночных рейсов для транспортировки нефти из залива через пролив к ожидающим танкерам на другой стороне. Adnoc Logistics & Services намерена сделать "крупные инвестиции в подержанные суда", заявил гендиректор компании Абдулкарим Аль-Масаби. В августе Adnoc купила шесть супертанкеров и пять крупных газовозов за 1.3 млрд долларов.
Саудовская судоходная компания Bahri довела флот до рекордных 107 судов. Саудовская Aramco предлагала азиатским покупателям грузы нефти, которая транспортируется через пролив, что, как пишет FT, указывает на возможное присоединение к группе производителей, использующих челночные рейсы.
Как отмечает газета, иранские атаки на суда Adnoc участились с одного раза в десять дней до почти ежедневных. Спотовые ставки для крупнейших танкеров выросли на 20% за неделю. Только 29 танкеров обеспечивают более 50% рейсов через Ормузский пролив. Компания Sinokor, сделавшая ставку на покупку танкеров перед конфликтом, получила 5.9 млрд долларов прибыли.
До этого США наладили секретный маршрут в Ормузском проливе - тайная операция продолжается несколько недель, пролив прошли 15-20 танкеров. По оценке собеседников Axios, благодаря этому Персидский залив покидают примерно 10 млн барр. нефти каждый день - около половины от довоенного объема.
В материале Axios отмечается, что американские военные помогают танкерам входить в Персидский залив из Аравийского моря через Ормузский пролив, загружать нефть в странах региона, а затем выходить из него.
По данным NYT, для защиты судов в южном коридоре CENTCOM использует ряд средств, способных перехватывать иранские БПЛА и ракеты. Кроме того, США задействуют в операциях вертолеты и самолеты.
