Береговая охрана США опубликовала долгожданное расследование, раскрывающее истинные причины катастрофы батискафа "Титан", унесшей жизни пяти человек в июне 2023 года, передает Oxu.Az со ссылкой на "Коммерсантъ".
Совет по морским расследованиям (MBI) Береговой охраны США пришел к однозначному выводу: трагедии можно было избежать. Главным виновником названа американская компания OceanGate, которая эксплуатировала злополучный батискаф с многочисленными нарушениями стандартов безопасности.
По заключению экспертов, основными факторами, приведшими к взрыву "Титана", стали "неадекватные процессы проектирования, сертификации, обслуживания и проверки работы" аппарата. Особо подчеркивается "токсичная корпоративная культура" в OceanGate, где коммерческие интересы систематически ставились выше безопасности пассажиров.
Стоит отметить, что основатель компании Стоктон Раш, погибший вместе с другими участниками экспедиции, неоднократно публично критиковал "чрезмерное регулирование" в индустрии глубоководных погружений. В одном из своих интервью 2019 года он заявлял: "В определенный момент безопасность - просто пустая трата времени". Эта философия, как теперь установлено, стала фатальной для него и его пассажиров.
Батискаф "Титан", на борту которого находились пять человек, включая британского миллиардера Хэмиша Хардинга и пакистанского бизнесмена Шахзаду Дауда с сыном, пропал 18 июня 2023 года во время погружения к обломкам легендарного "Титаника", лежащего на глубине около 3800 метров в северной части Атлантического океана. Стоимость такого погружения составляла 250 000 долларов с человека.
Обломки "Титана" и останки членов экипажа были обнаружены и подняты на поверхность к октябрю того же года. Эксперты установили, что корпус батискафа имплозировал (взорвался внутрь), не выдержав колоссального давления на глубине океана. Согласно расследованию, гибель экипажа наступила мгновенно.
Особенно тревожным фактом является то, что "Титан" никогда не проходил независимую сертификацию на соответствие международным нормам безопасности. Более того, еще в 2020 году специалисты выявляли признаки "циклической усталости" в корпусе батискафа, однако эти предупреждения были проигнорированы руководством компании.
По итогам расследования MBI подготовил ряд рекомендаций, направленных на предотвращение подобных трагедий в будущем. Среди них - введение более строгого регуляторного контроля за компаниями, эксплуатирующими глубоководные аппараты, обязательная независимая сертификация всех подводных судов и создание международного реестра глубоководных исследовательских аппаратов.
