Против сектора гражданской авиации Ирана со стороны Соединённых Штатов Америки введён беспрецедентный пакет новых санкций, в результате чего в международном воздушном сообщении страны сформировался самый масштабный и системный механизм давления за всю историю санкционного противостояния.
Как передает Oxu.Az, об этом говорится в очередном аналитическом сюжете на YouTube-канале "Свободный Иран".
8 сентября США ввели 36 новых санкций против иранской авиации. В санкционный список были включены 27 иранских авиакомпаний, ранее не подвергавшихся ограничениям. Таким образом, вслед за ранее попавшими под американские санкции компаниями Iran Air и Mahan Air, фактически все действующие авиаперевозчики Ирана столкнулись с серьёзными ограничениями.
Принципиальное отличие нынешней санкционной стратегии Вашингтона заключается в том, что давление направлено не только на сами иранские авиакомпании, но и на компании третьих стран, предоставляющие иранским воздушным судам услуги по заправке топливом, продаже билетов, техническому обслуживанию и другим видам авиационного сервиса.
Массовое закрытие воздушного пространства
Последствия этого шага стали особенно очевидны начиная с 23 сентября. Целый ряд государств, включая Объединённые Арабские Эмираты, Оман, Ирак, Азербайджан, Туркменистан и Грузию, ограничили или полностью прекратили полёты иранских авиакомпаний.
Масштабное приостановление полётов ускорилось после выступления министра финансов США Скотта Бессента 21 сентября. Бессент заявил, что начиная с 23 сентября иранские авиакомпании будут лишены возможности осуществлять международную деятельность. Он также предупредил, что аэропорты и компании, обслуживающие попавших под санкции перевозчиков, сами столкнутся с американскими санкциями.
В тот же день авиакомпания Mahan Air выпустила официальное заявление, сообщив, что последние рейсы компании в Турцию были выполнены 20 сентября (воскресенье), а полёты между иранскими городами и Стамбулом и Анкарой приостановлены до особого уведомления по решению турецких авиационных властей. Mahan Air также объявила о прекращении рейсов в Грузию с 21 сентября. Полёты по маршруту Тегеран - Маскат были приостановлены ещё ранее.
"Санкции, а не война": терминологическое противостояние
С точки зрения стратегии США, важная особенность авиационных санкций состоит в том, что они не носят прямого военного характера. Вашингтон не атакует военно-воздушные силы Ирана, не закрывает воздушное пространство и не бомбит аэропорты. Однако посредством экономического и финансового давления ограничивает возможности иранской гражданской авиации действовать за пределами страны.
Именно поэтому Тегеран характеризует происходящее как "воздушную блокаду", тогда как Вашингтон квалифицирует эти меры как санкционную политику против авиационного сектора Ирана и его военно-логистического использования. Между позициями двух сторон наблюдается серьёзное терминологическое расхождение.
Реакция Тегерана: от угроз к дипломатии
23 сентября, в день вступления в силу новых санкций, секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана генерал Масум Резаи выступил с угрожающим заявлением в адрес соседних стран. Он предупредил, что в случае сотрудничества с США по данному вопросу "аэропорты этих стран также не смогут функционировать".
Специальный помощник верховного лидера Ирана Моджтабы Хаменеи - Мохаммад Мохбер - опубликовал в социальной сети X пост угрожающего характера: "Те, кто содействует проведению враждебной политики Соединённых Штатов, останутся в памяти иранского народа".
Обращаясь к странам, присоединившимся к американским санкциям, он добавил: "Стратегия Ирана в этом вопросе ясна: полёты в регионе должны быть свободны либо для всех, либо ни для кого".
Вчера глава Организации гражданской авиации Ирана Абузар Шируди в официальном заявлении сообщил:
"В целях защиты законных прав авиационной отрасли страны и борьбы с незаконными ограничениями, введёнными США, подготовлен официальный протест Исламской Республики Иран, который направлен в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО)". Шируди также добавил: "Во взаимодействии с Министерством иностранных дел мы подготовили жалобу и направили её в Гаагский суд".
Что дальше?
Таким образом, иранские власти перешли от реакции языком угроз к юридическим и дипломатическим шагам. На предстоящем этапе ключевым вопросом станет не то, прекратятся ли все международные рейсы Ирана, а то, какие страны примут на себя риск обслуживания иранских авиакомпаний и какие маршруты Тегеран сможет сохранить открытыми дипломатическим путём.
В нынешней ситуации, когда вслед за морской блокадой Иран столкнулся и с воздушной, это наносит серьёзный удар по экономике страны и выступает фактором, ещё больше усиливающим внутреннюю социально-политическую напряжённость.
