Halkalı-Ispartakule Demiryolu Hattı hakkında değerlendirmelerde bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projenin tüm etaplarının bitirilmesiyle birlikte mevcut hat kapasitesinin 4 katına çıkacağını belirterek "Yolcu seyahat süresini 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresini ise 8,5 saatten 3,5 saate indirmeyi hedefliyoruz" dedi. Bakan Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü güzergahından geçecek olan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi hattıyla yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınmasının amaçlandığını açıkladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule Demiryolu Hattı'nın 2025 yılının ikinci yarısında bitirilmesinin planlandığını duyurdu.
Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule Demiryolu Hattı şantiyesinde çalışanlarla bir araya gelinen iftar programındaki konuşmasında, bakanlık olarak sadece ulaşım altyapısı yapmadıklarını, bunun yanı sıra Türkiye Yüzyılı vizyonu çerçevesinde stratejik öneme sahip projeleri de hayata geçirdiklerini dile getirdi.
Halkalı-Ispartakule Demiryolu Hattı'nın bu vizyonun en önemli projelerinden birini oluşturduğunu vurgulayan Uraloğlu, söz konusu hattın Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi'nin bir bölümü olduğunu belirterek şu ifadeleri kullandı:
"Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattımız 153 km uzunluğundaki Kapıkule-Çerkezköy etabı, 67 km'lik Çerkezköy-Ispartakule etabı ve şu an bulunduğumuz 8,4 km'lik Ispartakule-Halkalı etabı olmak üzere toplam 3 etaptan meydana geliyor. Bütün etapların tamamlanmasının ardından mevcut hat kapasitesini 4 kat artırmayı, yolcu yolculuk süresini 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresini de 8,5 saatten 3,5 saate düşürmeyi hedefliyoruz. Hattımız tamamlandığı zaman yıllık 2,7 milyon yolcu ve 33,5 milyon ton yük taşıma kapasitesine kavuşacak. Halkalı-Ispartakule etabımızda 6,4 km çift tüp TBM tüneli, 634 metre uzunluğunda 2 adet aç-kapa tünel ve 1,38 km açık hat olmak üzere toplamda 8,4 km uzunluğunda yeni hızlı tren hattının tamamına ait altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon imalatlarını gerçekleştiriyoruz."
Projede kritik bir noktaya gelindiğinin altını çizen Uraloğlu, Hat-1 ve Hat-2 tünellerinde TBM kazılarının sona erdiğini, çıkış portalındaki kazı işlemlerinin ise yüzde 98 düzeyine ulaştığını ifade ederek sözlerini şöyle sürdürdü:
"Çıkış portal, sağ ve sol şev bölgelerindeki zemin çivi imalatları ile 1751 adet plastik kazık imalatlarını tamamladık. Ispartakule kesimi aç-kapa temel beton imalatlarını bitirdik. Şaft kesimindeki kazı çalışmalarını sonlandırdık. NATM bağlantı tünelleri kalıcı kaplama imalatlarını yaptık. Sinyalizasyon sistemi kapsamında tüm ana bileşenlerin onay süreçlerini bitirdik. Sistemin fabrika kabul testlerine ilişkin hazırlık çalışmalarımız devam ediyor. Elektromekanik sistemlerin sertifikasyon aşamalarında da kontrol kumanda ile ilgili dokümantasyon çalışmalarını sürdürüyoruz."
Halkalı-Ispartakule hattının İstanbul'un raylı sistem altyapısı bakımından kilit bir rol oynayacağını belirten Uraloğlu, bu hattın Marmaray'ın doğal devamı niteliğinde İstanbul'un batı yakasını daha etkin biçimde raylı sistem ağına entegre edeceğini kaydetti.
Uraloğlu, şu açıklamalarda bulundu:
"Çalışmalarımız sona erdiğinde Ispartakule'den devam edecek 67 km uzunluğundaki hatla İstanbul'u mevcut Halkalı İstasyonu'ndan yolcu ve yük hizmetleri verecek şekilde Çerkezköy ilçesine, oradan da Kapıkule Hattı'na bağlayacağız. Halkalı-Ispartakule Hızlı Tren Hattımızın çok kritik bir boyutu daha bulunuyor. Bu hattımız ulusal demiryolu ağımızın önemli bir parçasını oluşturmasının yanı sıra Marmaray'ın doğal uzantısı olarak İstanbul'un batı yakasını raylı sistem ağına daha güçlü biçimde bağlayacak. Halkalı'dan sonrası için bir banliyö hattı işlevi de görecek. Açtığımız tüneller vasıtasıyla Ispartakule ve çevresindeki Esenyurt ile Bahçeşehir'deki vatandaşlarımız İstanbul'un raylı sistem ağına kavuşmuş olacak. Dolayısıyla özellikle işe gidiş ve dönüş saatlerinde şehir merkezine ulaşmak isteyen bu bölgedeki 3,1 milyon vatandaşımız Marmaray aracılığıyla Gebze'ye kadar bütün istasyonlardan İstanbul'un neredeyse her köşesine erişebilecek. Sabah ve akşam yoğun saatlerde trafikle mücadele eden hemşehrilerimiz, konforlu, süratli ve güvenli raylı sistemle seyahat edecek."
Bakan Uraloğlu
Uraloğlu, bir iki aylık süre zarfında Halkalı-Arnavutköy kesiminin de tamamlanmasıyla Gayrettepe-İstanbul Havalimanı ringi ile Halkalı ve Gayrettepe istasyonları arasındaki yolculuk süresinin 57 dakikaya düşürülebileceğini aktardı.
İstanbul trafiğini kalıcı olarak rahatlatmanın anahtarının güçlü bir raylı sistem ağı oluşturmaktan geçtiğine dikkat çeken Uraloğlu, bakanlık olarak bugüne dek şehirde 162 kilometre raylı sistem hattını hizmete sunduklarını belirtti.
Uraloğlu, "İstanbul'da Halkalı-İstanbul Havalimanı hattının Halkalı-Arnavutköy kesimi ve Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metrosu olmak üzere toplam 22 kilometre uzunluğundaki hatlarda yapım çalışmalarımız devam ediyor. Bunun yanı sıra Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metro Hattı'mızı Ümraniye Spor Köyü'ne kadar uzatacak yeni bir projeyi de Bakanlığımız üstlendi. Yer teslimini gerçekleştirerek o bölgede de çalışmalara başladık. Bu projemiz sayesinde İstanbul'a 5 kilometre uzunluğunda yeni bir hat daha kazandıracağız. Böylelikle yapımı süren hat uzunluğumuz 27 kilometreye, İstanbul genelinde inşa ettiğimiz toplam hat uzunluğu ise 189 kilometreye yükselecek." dedi.
Uraloğlu konuşmasında, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için de uluslararası finans kuruluşlarıyla ön anlaşmaya varıldığı bilgisini paylaştı.
Gebze'den başlayıp Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı ve Çatalca güzergâhından ilerleyecek hattın toplamda 125 kilometre uzunluğunda olacağını belirten Uraloğlu, şunları söyledi:
"Bu hat, Marmaray üzerindeki yük ve yolcu yoğunluğunu hafifletecek, İstanbul'un iki büyük havalimanını tarihte ilk kez doğrudan demiryoluyla birbirine bağlayacak. Uluslararası platformda büyük ilgi çeken projemiz için; Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası olmak üzere 6 prestijli finans kuruluşuyla ön mutabakata ulaştık."
Bakan Uraloğlu
Uraloğlu, toplam 6,75 milyar dolarlık finansmanla projenin Türkiye'nin en büyük dış kaynaklı demiryolu yatırımı olacağını vurgulayarak, ihale sürecinin ardından bu yıl içinde yer tesliminin yapılarak inşaat çalışmalarının başlatılmasının planlandığını, hattın tamamlanmasıyla birlikte yıllık 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşıma kapasitesine erişileceğini sözlerine ekledi.
Anadolu Ajansı
