Двухэтажные поезда, приобретенные в швейцарской компании «Stadler Rail Group» и которые планируется выпустить на линии по маршруту Баку-Хырдалан-Сумгаит с 15 сентября, находятся в полностью готовом состоянии.
Сотрудники Oxu.Az отправились на платформу для ознакомления с состоянием поездов.
О поездах нашим сотрудникам рассказал машинист-инструктор двухэтажных поездов Фикрет Керимов.
По словам Ф.Керимова, новые поезда оснащены самой современной системой:
«Здесь вся система управления регулируется посредством компьютера. Электронные процессы, можно сказать, безошибочно выполняют команды».
По словам машиниста-инструктора, пассажиры будут комфортно чувствовать себя в этих поездах:
«Эти поезда двигаются со скоростью 160 км/ч. Пассажиры будут комфортно чувствовать себя всю дорогу. Так, вагоны оснащены системой кондиционирования и в них установлены точки доступа Wİ-Fİ, сидения мягкие и удобные».
Инструктор также рассказал нашим сотрудникам о вместимости вагонов:
«Первый вагон - бизнесс-класса, рассчитан на 88 пассажиров. Два последующих вагона вмещают в себя 94 пассажира, а последний - 120».
Инструктор отметил, что в салоне бизнес-класса сидения рассчитаны на двух человек и возле каждого сиденья есть розетка на 220 вольт:
«И на первом и на втором этажах сидения в салоне бизнес-класса рассчитаны на двух человек».
В ходе беседы с инструктором стало ясно, что система безопасности в новых поездах также подстраховывает жизнь пассажиров:
«В этих поездах предусмотрены все меры безопасности. Например, если по какой-то причине пассажир хочет остановить поезд, то в левой стороне для этого установлены стоп краны. Пассажиры могут остановить поезд в любой момент. Также хочу отметить, что машинист получает информацию об опасности посредством дисплея в течение 10 секунд в случае поломки стоп-крана пассажирами. Наряду с этим в вагонах также имеется большое количество огнетушителей».
Керимов также добавил, что двухэтажными поездами легче управлять, чем поездами старого типа:
«Раньше пассажиры должны были где-то искать стоп-краны, сейчас же такие системы установлены в определенных местах. Также имеются особые приборы для того, чтобы машинист мог поддерживать связь с пассажирами в любом из вагонов. В старых поездах эта система была реализована очень слабо».
Во время осмотра поезда наше внимание привлекли камеры.
Керимов сообщил, что все действия пассажиров, а также процесс управления поезда машинистом, записывается на камеру. За камерами следит специальная сервисная бригада.
В будущем эти поезда будут управляться с помощью автопилота (то есть поезд будет двигаться сам, останавливаться между платформами, а машинист будет просто следить за ним).
Ф.Керимов отметил, что такая система есть и в этих поездах, но пока она не применяется:
«В ближайшем будущем эта система будет введена в действие».
Также отметим, что пространство между вагонами оснащено специальными дверями. Это сделано для того, чтобы предотвратить выход прохладного воздуха из вагона наружу.
Когда пассажиры захотят выйти из вагона и войти обратно, они должны будут нажать на специальную кнопку. Тогда двери автоматически откроются и закроются.
Кроме того, поезд также оснащен системами, призванными обеспечить комфорт людям с ограниченными физическими возможностями. В каждом поезде будут находиться два специально назначенных проводника, которые будут наблюдать за людьми с ограниченными физическими возможностями и оказывать им помощь.
Если произойдет несчастный случай, и пассажиры захотят выйти наружу, то они должны будут разбить молотком изготовленную из эластичного материала красную кнопку. Тогда удар распространится на все стекло.
Керимов сообщил нашим сотрудникам, что для обучения управлению поездом 4 человека прошли подготовку в белорусском городе Минске.
«Следующие 4 человека пройдут подготовку у нас. Они тоже будут обучены управлению поездом. Кроме того, на данный момент работники сервиса также проходят обучение по эксплуатации поездов», - заявил он.
Кроме того, отметим, что поскольку новые вагоны по высоте намного превышают старые, для них будет выстроена новая платформа. В данный момент на данной платформе ведутся работы.
Мы знакомим наших читателей с ремонтными работами, проводимыми железнодорожными служащими.
Ульвия Р.Али
ФОТО: Нусрат Абдуллаев
www.oxu.az
