Жесточайшая конкуренция ведется на сегодняшний день в Каспийском регионе в области грузоперевозок.
Если раньше Каспийское морское пароходство было, можно сказать, монополистом в этой сфере, то сегодня Казахстан, Туркменистан и Россия приобрели новые танкеры, паромы, конкуренция достигла чрезвычайной отметки, и доля Каспара сократилась с 90% до 30%.
Как передает Oxu.Az со ссылкой на Novosti.az, об этом заявил национальный секретарь TRACECA от Азербайджана Акиф Мустафаев в интервью телеканалу «Лидер».
С другой стороны, говорит эксперт, соседние страны, к примеру, Казахстан и Туркменистан, в определенные периоды, либо, находясь под политическим влиянием, либо, исходя из собственных экономических интересов, отправляют свои грузы не только в направлении Баку, но и в сторону России и Ирана.
«Это нормально. Мы понимаем, что в мире во всех сферах происходит диверсификация, однако Азербайджан заинтересован в том, что грузы перевозились по нашему коридору», - отметил национальный секретарь TRACECA.
По словам А.Мустафаева, строительство нового морского вокзала в Алятах не только позволит увеличить долю Азербайджана в общем грузообороте на Каспии, но также будет значительным событием для всего региона.
«Кроме того, казахстанская и туркменская стороны также начали строительство новых и реконструкцию действующих портов. Все это позволяет оптимистично оценивать перспективы развития грузоперевозок в Каспийском регионе», - отметил он.
Если между Баку и портами Туркменбаши и Актау регулярно будут ездить 10 паромов, мы сможем добиться значительного роста, а это означает возможность получения дополнительной прибыли, уверен эксперт.
Первый комплекс нового Международного морского торгового портового комплекса в поселке Аляты близ Баку – паромный терминал со всеми дорожными инфраструктурами, согласно прогнозам, будет сдан в эксплуатацию к концу текущего года. На втором этапе здесь планируется запустить терминал сухогрузов.
