Имеющее большую читательскую аудиторию влиятельное американское издание «Forbes» опубликовало статью под заголовком «Внимательный взгляд на новые узлы Евразии: Новый Бакинский порт Азербайджана».
Как сообщили Oxu.Az в Бакинском международном морском торговом порту, в статье, написанной корреспондентом Уэйдом Шепардом (Wade Shepard), отмечается, что расположенный в 65 км к югу от Баку и занимающий территорию 20 кв.км в поселке Алят новый Бакинский порт является местом пересечения больших планов.
Как пишет Уэйд Шепард, новый Бакинский порт (Бакинский международный морской торговый порт) и Свободная экономическая зона (СЭЗ) станет важным пунктом, объединяющим многие развивающиеся экономики вдоль Нового шелкового пути от Китая до Европы.
Азербайджан, расположенный в самом центре Евразии, с 2000-ых годов начал реализовывать новые транспортные и инфраструктурные проекты. Как часть этой политики, строятся новые просторные дороги, железные дороги и мосты. В 2007 году было принято решение перенести Бакинский порт в один из основных транспортных узлов страны поселок Алят.
Издание отмечает, что таким образом в стране началась широкомасштабная диверсификация экономики и в Аляте началось строительство современного порта Каспийского моря, дорожного и железнодорожного терминала и свободной экономической зоны, которые будут обладать особым правовым режимом.
Получивший образование в Кембридже гендиректор порта Талех Зиядов в интервью журналу отметил, что «мы рассматриваем Бакинский порт не только в качестве порта. Мы верим, что указанный проект внесет вклад не только в развитие ненефтяного сектора и диверсификацию экономики Азербайджана, но и внесет свой вклад в трансформацию всего региона».
Автор подчеркивает, что в настоящее время в рамках проекта TRACECA новый Бакинский порт и Свободная экономическая зона выступают в качестве узла, объединяющего Европу с Китаем и Центральной Азией, а также Россию с Ближним Востоком и Индийским океаном. Но планы еще масштабнее и порт пытается в качестве «hub of hubs» (узел узлов) объединить Россию, Иран, Европу, Центральную Азию, Кавказ и Китай.
Талех Зиядов заявил, что через 10-20 лет поселок Алят станет бакинской Джебель-Али (крупнейший порт в ОАО). В настоящее время в городе живет 10-12 тыс человек, но совершенно ясно, что созданная вокруг поселка Свободная экономическая зона приведет к открытию здесь многочисленных рабочих мест, нового бизнеса и другим положительным процессам. Это не только превратит Алят в город-спутник Баку, но и трансформирует его в современный и полностью оснащенный центр Центральной Евразии.
В статье подчеркивается, что в сентябре этого года управляющая JAFZA компания DP World подписала с Бакинским портом соглашение о том, что будет выступать в качестве консультанта в создании Свободной экономической зоны. Это довольно логичный шаг, поскольку вышеуказанная компания привлекалась к созданию Свободных экономических зон «типа JAFZA» вдоль Нового шелкового пути. Одним из проектов данного типа является Специальная экономическая зона «Хоргос», созданная DP World на границе Китая и Казахстана.
Уэйд Шепард отмечает, что до сегодняшнего дня 19 грузовых поездов пересекли бассейн Каспийского моря по пути из Китая в Европу. Груз, доставляемый по этому пути, достигает места назначения за 15 дней, в 2-3 раза быстрее, и такой способ перевозки дешевле, чем с помощью воздушного транспорта.
Генплан порта подготовлен нидерландской компанией Royal Haskoning, и на предварительном этапе будет строиться на территории в 400 гектар вокруг Свободной экономической зоны.
Основная цель – доставить региональные производственные участки на крупном рынке между Европой и Китаем в Баку. Это означает создание центров регионального производства и дистрибуции в нефтехимической, фармацевтической, сельскохозяйственной и других сферах. В результате увеличения торгового оборота нового Бакинского порта он сможет разгружать 1 миллион контейнеров и 25 миллионов тонн грузов к 2020 году.
Э.А.
www.oxu.az
