Кабинет министров Азербайджана принял решение о введении нового экологического стандарта Евро-4 с 1 апреля 2014 года.
Экологи бьют тревогу - на качество жизни человека сегодня значительное и растущее негативное влияние оказывает химическое загрязнение окружающей среды. Поэтому, во многих странах мира уже стало обычной практикой повышать экологические стандарты, предъявляемые как к производителям транспортных средств, так и к поставщикам топлива.
Разумеется, главной целью данной меры является улучшение экологической обстановки в Азербайджане. Ведь число автомобилей в стране растет день ото дня, а это негативно сказывается в первую очередь на состоянии – воздуха, затем – воды, почв, продуктов питания, предметов потребления и , как следствие, на здоровье граждан.
Несомненно, хорошо дышать чистым воздухом. Но каковы будут последствия данного нововведения и как отразятся они на каждом из нас - граждан страны?
Мы решили обратиться к мнению экспертов.
Как заявлял ранее председатель Госкомитета по стандартизации, метрологии и патентам Рамиз Гасанов, маловероятно, «что с внедрением новых стандартов повысятся цены на топливо. Экологические автомобили и стандарты используют во всем мире, и, на мой взгляд, экология и здоровье превыше всего». Также, по его словам «актуальным остается и вопрос обновления автомобильного парка путем отбора старых автомобилей».
Независимый эксперт – генеральный директор консалтинговой компании «MBA Consulting» Нусрет Ибрагимов также высказал Oxu.Az свою точку зрения по этому вопросу.
«На сегодняшний день, на автомобильном рынке страны действует стандарт Евро-3. Он относится как к автомобилям импортного и отечественного производства, так и к топливу. Естественно, что производство топлива, соответствующего более высоким стандартам Евро, потребует увеличения мощности и качества производства, что в итоге, отразится на его конечной стоимости.
Что касается цен на автомобили…
С избавлением от старого автопарка, на автомобильном рынке страны будет наблюдаться рост средней стоимости автомобилей. В стоимости старых автомобилей, которые отвечают Евро-3, незначительное повышение цен может наблюдаться на начальном этапе. Покупатели прежних дешевых автомобилей, не располагающие большой денежной массой, вольются в рынок автомобилей стандарта Евро-3, что повысит стоимость на эти автомобили из-за возросшего спроса на них. Но со временем рынок стабилизируется.
Я думаю, что старые автомобили, не отвечающие новым стандартам, должны поэтапно выводится за пределы автомобильного рынка.
В настоящее время в стране функционирует автомобильный завод, способный выпускать продукцию соответствующего класса Евро-4. Я считаю, что с выводом из эксплуатации старых автомобилей, нужно, путем дисконтных продаж, привлекать покупателей местной автомобильной продукции», - считает Н.Ибрагимов.
В свою очередь, представляем вам список автомобилей, ввоз которых будет разрешен после начала действия стандарта Евро-4: автомобили из стран Европейского Союза (с бензиновыми и дизельными двигателями) – с датой выпуска с 2005 года и позже, из США – с 2004 года и позже, из Японии – с 2011 года и позже, из Кореи – с 2006 года и позже, из Китая – с 2011 года и позже, из Турции – с 2009 года и позже,из России – с 2010 года и позже. В целом, импортируемые автомобили должны быть с датой выпуска не более 10-летней давности.
Гюльнара Зейналова
www.oxu.az
