С сегодняшнего дня в Азербайджане вступают в силу новые правила, касающиеся деятельности такси. Эти изменения призваны модернизировать отрасль и повысить качество услуг для пассажиров. С 1 июля 2024 года на автомобили старше восьми лет нельзя будет получить разрешение для работы в такси, а новые автомобили, которые были ввезены на территорию республики или произведены в стране, должны быть белого или красного цвета.
Юридические лица, индивидуальные предприниматели и операторы такси, работающие без соответствующего разрешения или передающие заказы нелицензированным водителям, будут подвергаться административным взысканиям согласно Кодексу об административных проступках Азербайджанской Республики.
Чтобы оценить возможное влияние новых правил на автомобильный рынок, журналисты Oxu.Az посетили Центр продажи автомобилей в бакинском поселке Бадамдар.
Подъезжая к автомобильному рынку, мы сразу замечаем продавцов, толпящихся у входа. В воздухе витают разговоры о ценах. Становится ясно, что эти люди пытаются перекупить автомобили прямо на въезде, чтобы потом перепродать их дороже.
Заходим на территорию рынка. Здесь нас встречает море разнообразных автомобилей на любой вкус и кошелек, ожидающих своих новых владельцев. Однако на лицах нынешних хозяев авто читается явное разочарование. Жара и отсутствие покупателей явно удручают продавцов.
Заметив, что мы ведем съемку, к нам подходит один из продавцов. Орхан Мурадлы пожаловался на резкое снижение покупательской способности на рынке.
"Продажи на рынке сильно упали. Основная причина этого - импорт автомобилей из Китая. Большинство из них - гибриды. По этой причине продажи европейских и американских автомобилей снизились. Цены упали, но покупателей все равно нет", - поделился он.
О.Мурадлы также оценил новые правила в сфере таксомоторных перевозок.
"Я приветствую новые правила. Они приближают нас к мировым стандартам, - говорит он. - В такси должны быть новые автомобили. Назрела необходимость заменить старые машины, так как они загрязняют окружающую среду и создают множество других проблем, включая нехватку запчастей".
Продавец отметил интересную тенденцию на рынке подержанных автомобилей: "Автомобили 2009 года выпуска все еще продаются на рынке. Однако я бы не сказал, что торговля идет бойко. Покупатели предпочитают более новые модели. Mercedes, BMW и Opel продаются слабо".
Однако некоторые модели по-прежнему пользуются спросом, добавил он. "KIA Rio и Toyota Prius значительно подешевели, - отмечает О.Мурадлы. - В целом цены на автомобильном рынке снизились. Некоторые модели подешевели особенно сильно. Интересно, что на фоне общего снижения цен некоторые экономичные модели, особенно новые Toyota, наоборот, подорожали. Количество таких автомобилей растет, потому что они новые и экономичные".
По его словам, несмотря на позитивные изменения, общая ситуация пока не радует.
Другой продавец, Ганбар Мурадов, признался, что за последние 26 лет не видел такой плачевной ситуации на рынке.
"Покупательская способность населения упала до критически низкого уровня. Раньше такого не было. Сейчас большинство приходит с суммой в 3-5 тысяч манатов, на которые невозможно купить автомобиль. Даже через банки нельзя приобрести машину с таким первоначальным взносом. Это и привело к текущему кризису", - сказал он.
По словам продавца, автомобили старых годов выпуска практически не продаются. Касательно решения властей относительно такси он отметил, что крайне негативно относится к нему.
"Большинство таксистов - люди небогатые. Они могли позволить себе только подержанные машины. Если бы у них были деньги, они бы не работали в такси", - считает Г.Мурадов.
Кроме того, добавил он, теперь они не могут ввозить белые и красные автомобили, а черные машины в Японии дешевле, чем белые. Г.Мурадов отметил, что после введения новых правил для такси, он не может продать свои автомобили.
"Я продаю машины выпуска 2015 года и новее. После выхода постановления мои автомобили 2015-2016 годов остались непроданными. Я специализируюсь на Nissan. Если раньше я продавал их за 14 тысяч, то сейчас готов отдать и за 12. Мы вынуждены делать скидки, потому что машины застоялись. Раньше их в основном и покупали для работы в такси", - рассказал продавец.
Интересно, что изменились и предпочтения женщин-водителей. "Эти машины раньше называли "девчачьими". Но теперь даже женщины пересели на более крупные автомобили. А ведь когда-то эти экономичные модели пользовались хорошим спросом," - с грустью отмечает он.
Вафадар Дадашов, пришедший продать свой личный автомобиль, также столкнулся с шокирующей реальностью авторынка.
"Я пришел продать свой личный автомобиль, но покупательская способность просто на нуле, - рассказывает он. - Всего восемь-девять месяцев назад я приобрел Lexus 2010 года выпуска за 57 тысяч манатов. Сейчас я не могу продать его даже за 45 тысяч. За девять месяцев разница не может составлять 10-12 тысяч. Просто нет покупателей. Даже в автосалоне машину не удалось продать".
По словам владельца машины, на авторынке цены на автомобили с большим объемом двигателя упали до минимума. Однако это не касается гибридных автомобилей, поступающих из Южной Кореи и США, добавил он.
В.Дадашов также отмечает резкое падение цен на популярные модели: "Цена на Toyota Prius тоже резко упала. Мое отношение к новому решению по такси отрицательное. Те водители зарабатывали на хлеб насущный. Сейчас они в трудном положении. Цены на Opel Astra тоже упали. Если раньше такие машины продавались за 11 тысяч манатов, то сейчас подешевели до 8 тысяч. Самая резкая разница у Prius. Они сдают свои позиции".
Больше фотографий здесь: PhotoStock.az
Назрин Вахид
