Процесс разблокирования транспортных коммуникаций на Южном Кавказе, запущенный азербайджано-российско-армянскими соглашениями от 10 ноября и 11 января, начинает приобретать конкретные очертания. В ходе состоявшейся в конце января в Москве трехсторонней встречи на уровне вице-премьеров принято решение о создании экспертных подгрупп, первые заседания которых планируется провести до 5 февраля.
Тем поразительнее выглядит то обстоятельство, что "центр тяжести" общественного мнения в Армении сконцентрирован вовсе не на перспективных ожиданиях от запускаемой в регионе транспортно-коммуникационной интеграции, сулящей спасительные дивиденды для страны, задыхающейся от системного кризиса, который лишь усугубился в результате сокрушительного поражения в 44-дневной войне.
Охваченные лишенным всякого смысла реваншизмом политические круги, сгруппировавшиеся вокруг обанкротившегося "карабахского клана", всячески пытаются подорвать реализацию экономического "блока" трехсторонних договоренностей. А в качестве мотива подобной подрывной деятельности предстают "угрозы", которые якобы несет предстоящее строительство Мегринского коридора между Азербайджаном и его Нахчыванской АР для входящего в состав Армении Зангезура.
Конечно, опасения, обильно выражаемые в Армении по поводу "сдачи" Зангезура (или, как его называют армяне, Сюника), выдают подспудное осознание всей шаткости ее "исторических прав" на этот древний тюркский край. Но в текущих реалиях подобные опасения, усиленно внушаемые армянской общественности, выступают удобным козырем прежде всего во внутриполитической борьбе, средством раскручивания обвинений в адрес правительства Пашиняна за "реализацию предательской программы". Реваншистская оппозиция, вставшая на путь свержения "бархатных революционеров", демонстративно игнорирует значение предстоящего разблокирования для армянской экономики. При этом не выдвигаются никакие конкретные предложения по поводу вывода ее из тяжелейшего кризиса.
Что же до самих армянских властей, то они, констатируя ожидаемый спад на 8,5% как по экспорту, так и по импорту, увеличение государственного долга аж до 8 млрд долларов, пока додумались лишь до одного привычного рецепта. Речь идет об ожидании подачек со стороны внешних центров, причем Пашинян и его окружение, судя по всему, не очень рассчитывают на щедрость армянской диаспоры и пафосные "гуманитарные" посулы со стороны отдельных западных государств. Особые надежды, связанные со спасением экономики Армении, оказавшейся в катастрофическом положении в результате военного разгрома, возлагаются на Россию и других постсоветских партнеров.
Не удивительно, что от армянской стороны поступила просьба о разработке некоего "микроплана Маршалла" на уровне Евразийского экономического союза. Цель его, как выразился экономист Ашот Тавадян, состоит в уравнении возможностей Армении в рамках евразийской интеграции.
Согласятся ли партнеры по ЕАЭС пойти на подобное "уравнение" предоставлением масштабной финансово-экономической помощи Армении, разумеется, большой вопрос. Говоря точнее, подобные предложения априори лишены какой-либо перспективы ввиду текущей экономической конъюнктуры в странах ЕАЭС.
И чего в таком случае стоят все провокационные усилия противников транспортного разблокирования, которое может оказаться чуть ли не единственным лучом света в темном тупике армянской экономики. Не говоря уже о бесполезности любых расчетов повлиять на Азербайджан, предлагая хитроумные альтернативные варианты коммуникации между Нахчываном и остальной частью нашей страны.
Натиг Назимоглу
