В Азербайджане более эффективная организация деятельности государственных предприятий, ускорение процесса цифровой трансформации и полная реализация транспортно-логистического потенциала страны составляют одно из основных стратегических направлений государственной политики. На фоне глобальных экономических вызовов, растущей конкуренции на международных торговых маршрутах и стремительного развития цифровых технологий координация транспортной, телекоммуникационной и коммуникационной инфраструктуры на основе единой модели управления приобрела особую актуальность.
В этом контексте объединение государственных структур, действующих в сферах транспорта, связи и цифровой инфраструктуры, в единую платформу создало новые возможности как для повышения гибкости управления, так и для более эффективного использования ресурсов, а также для скоординированной реализации крупномасштабных стратегических проектов. В то же время укрепление институционального сотрудничества между государственными компаниями, повышение финансовой устойчивости и формирование единой стратегии развития оценивается как один из ключевых элементов в будущем развитии цифровой и транспортной экосистемы страны.
Созданный именно с этими целями AZCON Holding за прошедший период осуществил ряд важных инициатив в направлении укрепления интеграции между сферами транспорта, телекоммуникаций и высоких технологий. Основными приоритетами в рамках холдинга стали координация деятельности различных государственных предприятий, расширение внедрения цифровых решений, повышение качества услуг и оптимизация механизмов управления.
Исполнительный директор AZCON Holding Шахин Бабаев в интервью Информационному агентству Report и телеканалу ARB 24 ответил на вопросы о принципах деятельности холдинга, результатах, достигнутых за прошедший период в транспортной и цифровой экосистеме, а также о будущих приоритетах структур.
Oxu.Az представляет соответствующее интервью:
- ARB 24: Шахин муаллим, давайте для начала поговорим о необходимости создания AZCON Holding. В каких условиях был создан холдинг и какую роль он сыграл в транспортной и коммуникационной экосистеме страны за прошедший период?
- Как известно, Азербайджанский транспортный и коммуникационный холдинг был учрежден на основании указа, подписанного Президентом Ильхамом Алиевым 7 ноября 2024 года. Существовал ряд важных факторов, обусловивших необходимость создания холдинга. Из них я хотел бы особо отметить три. Первый фактор связан с чрезмерно высокой финансовой нагрузкой на государственный бюджет. Из госбюджета подконтрольным холдингу структурам осуществлялись различные отчисления как в форме субсидий, так и инвестиций, и основной вопрос состоял в повышении эффективности этих средств. Главная цель здесь заключалась в более результативном использовании этих субсидий, обеспечении возвратности выделенных инвестиционных средств и более эффективном отражении их объема с точки зрения доходности.
Следующий фактор состоял в приведении целей структур в соответствие со стратегически значимыми приоритетами страны в сфере транспорта и телекоммуникаций. В результате этого процесса в рамках холдинга уже определены единые цели по каждому направлению, и наша основная задача - обеспечить, чтобы эти структуры вносили более значимый вклад в экономический рост страны. Это естественный процесс, и то, что ранее структуры самостоятельно ориентировались на свои индивидуальные цели, вполне объяснимо.
Третий важный фактор связан с возможностями доступа этих структур к финансовым источникам. Финансовые ресурсы привлекались этими структурами в индивидуальном порядке в рамках определенных ограничений, и существовали такие крупные инвестиционные проекты, реализация которых по отдельности затруднялась. Как я отметил, определенный объем средств обеспечивался из государственного бюджета, однако существовал ряд масштабных проектов, которые должны были реализовываться путем внешних заимствований. В результате этого структуры в составе холдинга получили возможность более гибко, на более выгодных условиях, более комфортно и эффективно финансировать крупномасштабные проекты.
В итоге всего вышесказанного, как подчеркнул господин Президент, AZCON Holding - это структура, связывающая транспортную, телекоммуникационную и цифровую инфраструктуру в единую экосистему. Наша основная цель - обеспечить институциональное развитие этих структур, повысить их операционную эффективность и конкурентоспособность. Говоря об институциональном развитии, одна из главных целей состоит в том, чтобы в конечном итоге привести их в состояние готовности к приватизации.
- Report: Что изменил подход холдинга? В чем основное отличие?
- Если в предыдущий период каждая структура действовала преимущественно в направлении своих внутренних целей и операционных приоритетов, то сейчас эти цели согласовываются с общими приоритетами развития страны, требованиями транспортно-коммуникационной экосистемы и долгосрочными стратегическими задачами. Как отмечал в своих выступлениях господин Президент, например, в сфере грузоперевозок для Азербайджанского Каспийского морского пароходства (ASCO) более выгодна перевозка определенного вида грузов, а для железной дороги - другого вида грузов. Теперь, с применением принципа единого подхода, в качестве основной цели предусматривается увеличение объема транзита.
С целью более системной организации этого процесса для каждой структуры созданы наблюдательные советы. В каждой структуре в состав Наблюдательных советов впервые включены иностранные и независимые члены. Заседания наблюдательных советов за первый квартал уже проведены, и мы видим, что международные эксперты вносят достаточно значительный вклад. Иными словами, холдинговая модель укрепляет координацию между структурами, создает синергетический эффект и направляет деятельность предприятий на достижение единого результата.
- ARB 24: Шахин бей, тема синергии здесь также является одним из интересных моментов. Что конкретно подразумевается под синергией внутри холдинга и как это реализуется на практике?
- Уместно будет привести в качестве примера ряд проектов синергии, реализованных за прошедший период. На основании указа, подписанного главой государства в феврале прошлого года, ЗАО "Бакинский международный морской торговый порт" было реорганизовано путем присоединения к ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД). Благодаря этой интеграции перевозка грузов обеспечивается в более эффективной и гибкой форме.
Кроме того, на основании указа Президента в мае текущего года предусмотрена реорганизация ЗАО "Бакинский метрополитен". ЗАО "Бакинский метрополитен", ООО BakuBus и ООО "Бакинская служба такси" будут функционировать в рамках единой структуры. Эта синергия создаст условия для более эффективного регулирования пассажиропотока из единого центра. Одним из важнейших вопросов было то, в каких точках пассажиропоток создает наибольшую плотность. Когда этот процесс осуществляется разрозненно, даже процесс цифровизации порождает определенные сложности, поскольку невозможно эффективно отслеживать поток в централизованном порядке.
Параллельно с этим необходимо особо подчеркнуть синергию между ООО "Бакинский судостроительный завод" и ЗАО "Азербайджанское Каспийское морское пароходство" (ASCO) в сфере грузоперевозок. Уже в результате их совместной и синергетической деятельности ремонт и строительство судов осуществляются более планомерно и системно, в соответствии с определенным графиком. В нынешних условиях обеспеченность судами играет значительную роль в увеличении транзитных объемов. Поэтому своевременный ремонт имеющегося судового парка является крайне важным вопросом. Одновременно ведутся работы в направлении централизации ремонтного механизма между заводами.
В сфере телекоммуникаций продолжается работа по формированию единой экосистемы между компаниями ООО AzInTelecom, ООО Aztelekom и ООО Azərpoçt. В результате этого планируется предоставление гражданам более доступных и качественных услуг.
В составе холдинга наряду с направлениями телекоммуникаций и транспорта ведется работа над синергетической реализацией внутренних процессов. Привлечение специализированных экспертов является достаточно сложным процессом, и по этой причине синергия применяется в нескольких областях. Уже внутри холдинга сформированы центры компетенций. Это охватывает, в частности, сферы искусственного интеллекта, информационных технологий и цифровизации. Помимо этого, синергия существует и в координации закупочных процессов и связей с международными партнерами. AZCON как единый холдинг выступает в качестве более масштабного и стратегического партнера. Это, в свою очередь, создает основу как для оптимизации расходов, так и для расширения возможностей доступа к более передовым технологическим решениям.
- Report: На основе каких конкретных проектов и статистических результатов можно оценить эффективность единой транспортно-логистической экосистемы, формирующейся в рамках AZCON?
- В целом единая транспортная логистика состоит из ряда компонентов, и каждый из этих компонентов необходимо правильно и эффективно регулировать. К этим компонентам относятся портовая инфраструктура, внутренняя инфраструктура железной дороги, обеспечение судами, вагонный парк и другие элементы. В первую очередь уместно отметить проекты, реализованные в направлении портовой инфраструктуры.
Как известно, после присоединения ЗАО "Бакинский международный морской торговый порт" к ЗАО "Азербайджанские железные дороги" стала возможной более эффективная координация объемов перевозки грузов. Впервые контейнерная перерабатывающая мощность порта показала рекордный результат, и в прошлом году была осуществлена перевалка контейнеров в объеме 107 тыс. TEU. Одновременно была достигнута централизация коммерческих процессов между АЖД и ASCO. Уже из единого центра посредством более эффективного регулирования тарифной политики обеспечено эффективное управление коммерческими процессами.
Другое важное направление - вопрос обеспечения судами. В настоящее время Судостроительным заводом заключены контракты на строительство 17 судов. Из них 11 судов находятся на этапе строительства, а 6 - на стадии проектирования.
Параллельно с этим в прошлом году с Группой портов Абу-Даби был подписан контракт на строительство 2 контейнеровозов вместимостью 780 TEU каждое, которые будут использоваться на Каспийском море. Это первый международный заказ Судостроительного завода. Также в текущем году в рамках сотрудничества с компанией KTZ ExpressShipping, входящей в казахстанскую группу "Самрук-Казына", заключен новый контракт на строительство 2 сухогрузов. Таким образом, общее число судов, строящихся на основе международных заказов, достигло 4.
- ARB 24: Какое значение для AZCON имеет сотрудничество с международными финансовыми институтами, иностранными инвесторами и стратегическими партнерами?
- Для реализации масштабных проектов необходима совместная деятельность с международными финансовыми учреждениями, стратегическими партнерами и иностранными инвесторами. В этих целях в рамках "Государственной программы по совершенствованию транспортной инфраструктуры в городе Баку и прилегающих территориях на 2025-2030 годы" уже стартовал процесс тесного сотрудничества с Азиатским банком развития (АБР), Азиатским банком инфраструктурных инвестиций (АБИИ) и Всемирным банком в направлении строительства 10 станций метро, а также наращивания инфраструктурного потенциала Азербайджанских железных дорог.
Со стороны АБИИ в рамках "Проекта расширения Бакинского метрополитена - I этап" подписано соглашение о финансировании на сумму 180 млн долларов. Кроме того, для привлечения инвестиций задействована международная консалтинговая компания, с которой разработана специальная программа по 10 приоритетным направлениям для повышения привлекательности инвестиционной среды.
В целях эффективной реализации всех этих мероприятий в течение прошлого и текущего года были организованы поездки в ряд стран, проведены ознакомительные встречи с крупными холдингами этих стран. В частности, в 2025 году состоялись встречи с сингапурской компанией Temasek Holdings, малайзийским холдингом Khazanah Nasional и китайской группой компаний SASAC. Основная цель - привлечение инвесторов. Последовательно продолжаются встречи и в направлении обмена знаниями, регулирования кадровых ресурсов, проведения взаимных тренингов со специалистами. Этот процесс уже осуществляется не только в формате встреч, но и в виде механизма взаимного сотрудничества с указанными холдингами.
- Report: Какой вклад вносят последние результаты, достигнутые в телекоммуникационном секторе, в стратегию цифровой трансформации Азербайджана и подход единой экосистемы? Какова роль устойчивой коммуникационной инфраструктуры в этом процессе?
- Сегодня цифровая трансформация - это уже не выбор, а необходимость. Успех этой трансформации напрямую зависит от наличия устойчивой и высокоскоростной коммуникационной инфраструктуры. В прошлом году проект "Онлайн Азербайджан" был успешно завершен. Согласно результатам проекта, уровень охвата территории страны широкополосным интернетом повышен до 100%, количество домохозяйств, получивших доступ к высокоскоростному интернету, достигло 3 млн. Практически цифровое неравенство сведено к минимуму, и быстрый интернет стал доступен даже в самых отдаленных населенных пунктах.
Расширение инфраструктуры оказало непосредственное влияние и на качество услуг. Так, согласно рейтингу Ookla, скорость фиксированного интернета увеличилась более чем в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 156.9 Мбит/секунду.
Параллельно одним из значимых направлений является расширение сферы деятельности Азербайджанского космического агентства ("Азеркосмос"). В настоящее время организация наращивает свою деятельность как в области телекоммуникационных спутниковых услуг, так и в сфере спутников наблюдения. Продолжается реализация проекта, связанного со спутником наблюдения Земли Azersky-2A, завершение работ в этом направлении планируется до конца 2029 года. В то же время, учитывая истечение срока эксплуатации телекоммуникационного спутника Azerspace-1, предусматривается ввод в эксплуатацию спутника Azerspace-3 до конца 2029 года. Таким образом, "Азеркосмос" еще больше расширит направления своей деятельности как в области услуг спутников наблюдения Земли, так и телекоммуникационных спутников.
- ARB 24: Какие работы в настоящее время ведутся в направлении развития дата-центров, облачных технологий и инфраструктуры искусственного интеллекта? Параллельно с этим хотелось бы обратить внимание на вопрос кибербезопасности. Какие новые подходы применяются в направлении кибербезопасности?
- Облачные технологии, инфраструктура искусственного интеллекта и устойчивые сети связи уже превратились в фундаментальные опорные точки цифрового государства и экономики. В первую очередь необходимо обратить внимание на проекты, реализованные в направлении облачных услуг. В целях использования облачных услуг в действующий дата-центр AzInTelecom на сегодняшний день интегрировано 287 организаций. Из этих организаций 147 относятся к государственным структурам, а 140 - к частному сектору. Наряду с этим, в направлении увеличения имеющихся мощностей в рамках проекта "Правительственное облако" продолжается строительство двухмодульного дата-центра, охватывающего основной и резервный дата-центры. Такой подход значительно укрепит как бесперебойность предоставляемых услуг, так и защиту в сфере кибербезопасности.
Другим важным направлением является сфера искусственного интеллекта, обуславливающая интенсивное развитие дата-технологий. Центр суперкомпьютеров, впервые учрежденный в стране компанией "AzInTelecom", вносит вклад именно в продвижение этой сферы. В настоящее время в рамках экосистемы AZCON определено более 10 областей применения искусственного интеллекта, одновременно для каждой организации сформированы конкретные цели по практическому использованию решений в области искусственного интеллекта. В зависимости от степени готовности и зрелости организаций некоторые из них применяют решения искусственного интеллекта на более высоком уровне. Для остальных же ведется непрерывная работа в направлении создания инфраструктуры, сбора данных и подготовки к внедрению искусственного интеллекта.
В сфере цифровых услуг также достигнуты значительные успехи. В настоящее время число пользователей цифровой платформы SIMA возросло до 4.2 млн человек, что подтверждает стремительный рост доверия граждан к цифровым услугам и их обращений к ним.
Что касается направления кибербезопасности, в управлении этими процессами в рамках холдинга важную функцию выполняет Центр операционной безопасности - Security Operations Center (SOC), действующий в составе AzInTelecom. SOC играет ключевую роль в обеспечении кибербезопасности в непрерывном режиме.
- Report: Мы говорим о моделях управления холдинга, а также о новых подходах и методах. В этом контексте хотелось бы обратить внимание на человеческий аспект. Если объяснить простыми словами, какие изменения в повседневной жизни ощущают граждане в результате деятельности AZCON за прошедший период?
- Сегодня в секторе общественного транспорта стартует новый интеграционный процесс. ЗАО "Бакинский метрополитен" будет реструктурировано, услуги в сфере транспорта - метро, автобусы, трамваи и такси - будут взаимно интегрированы и управляться в едином, централизованном формате. В первую очередь уместно отметить работу, проводимую в направлении ЗАО "Бакинский метрополитен" и ООО BakuBus.
Количество пассажиров, перевезенных посредством BakuBus, выросло на 38%, достигнув 203 млн человек. Последовательно реализуются меры по повышению уровня обслуживания и обновлению транспортного парка. Кроме того, в рамках организации деятельности ООО BakuBus в городе Гянджа при участии господина Президента Ильхама Алиева состоялось официальное открытие Гянджинского автобусного парка, и в эксплуатацию были введены 280 автобусов, соответствующих высоким экологическим стандартам. Процесс обновления автобусного парка продолжается без перерыва. В прошлом году было обеспечено приобретение 200 автобусов для города Баку, 60 - для Нахчывана и 40 - для Карабаха. Включая город Гянджу, в общей сложности было приобретено 580 новых пассажирских автобусов. В текущем году планируется закупка 169 автобусов.
Также в этом году начал функционировать автобусный парк "Албалылыг", а ввод в эксплуатацию Нахчыванского автобусного парка ожидается в ближайшее время. Параллельно предусматривается завершение до конца текущего года строительство депо в Ханкенди, Агдаме, Лачыне и Джебраиле в карабахском направлении, а также Хырдаланского депо, что внесет вклад в дальнейшее укрепление инфраструктуры пассажироперевозок по всей стране.
По линии ЗАО "Бакинский метрополитен" для более эффективного управления пассажиропотоком минимальный интервал движения был сокращен с 2 минут 5 секунд до 1 минуты 45 секунд. Как было отмечено ранее, в результате реорганизации Бакинского метрополитена совместно с ООО BakuBus и ООО "Бакинская служба такси" пассажирское движение будет управляться более эффективно, что существенно облегчит повседневную жизнь граждан.
Помимо этого, в целях повышения качества услуг, предоставляемых гражданам по линии ЗАО "Бакинский метрополитен", в прошлом году было приобретено 30 вагонов нового поколения. В рамках государственной программы до 2030 года планируется поэтапная замена вагонов, выработавших свой эксплуатационный ресурс, и приобретение 299 вагонов нового поколения.
Значительные достижения зафиксированы и в сфере пассажироперевозок. На железнодорожном транспорте с организацией рейсов по новым направлениям пассажироперевозки увеличились на 21%, достигнув 10.3 млн человек. В рамках реализации "Государственной программы на 2025-2030 годы по совершенствованию транспортной инфраструктуры в городе Баку и прилегающих территориях" ЗАО "Азербайджанские железные дороги" планирует закупку 20 новых пассажирских поездов. В то же время восстановление рейса поезда Баку-Тбилиси-Баку имеет большое значение с точки зрения укрепления межрегиональных связей.
В сфере авиации ЗАО "Азербайджанские авиалинии" увеличило частоту полетов по приоритетным направлениям, наблюдается рост общего количества выполненных рейсов и перевезенных пассажиров. В перспективе ставится цель дальнейшего расширения числа направлений и частоты рейсов. Для этого в 2025 году в эксплуатацию введены 2 новых самолета Airbus A320 Neo. На 2026 год предусмотрен ввод в эксплуатацию в общей сложности 8 новых самолетов. Эти меры направлены на расширение возможностей граждан использования услуг воздушного транспорта по более широкому спектру направлений в комфортном и безопасном формате.
- ARB 24: Каков подход холдинга к формированию кадрового резерва? Какие шаги предпринимаются в области человеческого капитала?
- Кадровый потенциал и резерв являются стратегическими факторами, имеющими центральное значение в политике не только любого учреждения, но и каждого государства. По этой причине в первую очередь был организован ряд программ с целью выявления талантов и преемников. В целом, если рассматривать все портфели холдинга, можно увидеть, что имеется достаточный кадровый состав. Ведется интенсивная работа в направлении выявления среди этих кадров лиц, обладающих особыми навыками. Для этой цели разработано несколько различных программ.
В то же время совместно с Министерством цифрового развития и транспорта, а также Министерством науки и образования была реализована программа стажировки под названием "Цифровой мост". В рамках данной программы в общем опросе приняли участие 1 000 студентов, и из них были отобраны и выдвинуты лишь 110 человек. Отобранные студенты в течение определенного периода будут проходить стажировку в структурах, входящих в состав холдинга.
Другой важный проект - это создание AZCON School of Engineering and Technology - Школы инженерии и технологий AZCON (AZSET) благодаря совместному сотрудничеству AZCON Holding с Азербайджанским техническим университетом (AzTU) и академической поддержке TUM International GmbH.
Главная цель данной инициативы заключается в формировании синергии между студентами и реальным промышленным сектором, их более отраслевом и системном информировании, а также развитии их знаний и навыков.
- Report: Шахин муаллим, каковы приоритеты на предстоящий период? На какие сферы AZCON обратит внимание на следующем этапе?
- Наша главная цель - осуществить институциональное развитие структур, повысить операционную эффективность и конкурентоспособность, тем самым поддерживая финансовую стабильность страны. В настоящее время мы уже определили краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные направления развития в сферах транспорта, коммуникаций и цифровой инфраструктуры. Кроме того, привлечение международных инвесторов к проектам входит в число наших важных приоритетов. И наконец, как я подчеркнул ранее, наиболее значимым вопросом является обеспечение предоставления нашим гражданам более качественных, более доступных и более надежных услуг.
