Благодаря личному вниманию президента Азербайджана Ильхама Алиева, на сегодняшний день транспортный сектор, как и все сферы нашей экономики, стремительно развивается. Реализуемые по инициативе главы страны грандиозные инфраструктурные проекты трансформируют Азербайджан, с его выгодным географическим расположением, в основной транспортный центр региона, и эти работы играют важную роль в обеспечении транспортной безопасности нашей страны.
Как передает Oxu.Az, об этом министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов заявил 18 марта, в ходе мероприятия, посвященного годовщине создания ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт».
По словам министра, в целом, в транспортном секторе нашей страны был проделан большой объем работы, был усилен потенциал транспортных структур и предприятий, были созданы все условия для осуществления своевременной и безопасной перевозки грузов и пассажиров, а также для обеспечения устойчивости перевозок.
«Несмотря на продолжающийся в последние годы глобальный экономический кризис, а также падение цен на нефть, снижение экономической активности и торгового оборота создали определенные трудности для нашей страны, была повышена важность ненефтяного сектора, в том числе был актуализирован переход деятельности в транспортной сфере на более высокий уровень.
С целью формирования в Азербайджане устойчивой транспортной системы, основанной на инновационных технологиях, повышения конкурентоспособности комплекса и проведения соответствующей тарифной политики в этой сфере были проведены необходимые реформы, усовершенствовано управление, созданы новые предприятия и акционерные общества.
С целью создания благоприятных условий для международных грузоперевозок, упрощения погранично-пропускных процедур, устранения бюрократии, приняты меры для проведения транспортных операций в координационном порядке и для применения новых технологий при перевозке», – заявил Зия Мамедов.
По его словам, на сегодняшний день Азербайджан выступает в качестве активного участника в расширении транспортных коридоров:
«Нашей целью является усиление потенциала одной из самых перспективных сфер ненефтяного сектора – дорожно-транспортного комплекса, повышение транзитных возможностей Азербайджана и превращение его в основной торговый узел в регионе.
Для этого у нас существуют все возможности!.
Проведенные за последние 20 лет работы дают основание говорить об этом.
Так, в этот период было построено и капитально отремонтировано 9.700 километров дорог республиканского и местного значения и 312 мостов на этих дорогах.
В Баку было построено и реконструировано 875 километров дорог, в столице было построено 75 мостов и туннелей. За последние 10 лет было реконструировано 485 километров железной дороги, закуплено 35 новых локомотивов. В Баку и в регионах были введены в строй новые международные аэропорты, построен Бакинский судостроительный завод, для города Баку были закуплены новые автобусы и такси, в регионах построены современные автовокзальные комплексы», – подчеркнул министр.
Зия Мамедов отметил, что одним из важных проектов, реализация которого началась в указанный период, стал новый Бакинский международный морской торговый порт в поселке Алят:
«Азербайджан, являющийся одной из динамично развивающихся стран современного мира, нуждался в строительстве нового и многофункционального порта.
Несмотря на то, что длина береговой линии Каспийского моря на территории Азербайджанской Республики составляет 955 км, выбор именно поселка Алят для строительства нового порта не был случайным.
То, что проходящие через территорию страны основные магистральные автомобильные и железнодорожные линии пересекаются именно на территории поселка Алят и со строительством нового портового комплекса будет создана возможность объединить здесь и водные линии, повышает важность этого участка, как международного транспортного узла.
Так как старый порт находится в центральной части Баку, где большой поток транспорта, прибывавшие сюда грузовые автотранспортные средства, создавая дополнительную плотность, приводили к возникновению больших пробок, а также еще более ухудшали экологическую ситуацию на территории.
Нынешняя грузоперевалочная возможность порта, история создания которого началась с 1902 года, и используемые здесь технологии обработки грузов не могли справиться с более крупными грузовыми потоками.
После сдачи в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс прогнозируется повысить объем грузов, отгружаемых через порт, до 10 миллионов тонн, а контейнеров – до 50 000 TEU. Для сравнения скажу, что старый порт, пропускная способность которого составляла только 15000 только по крупногабаритным контейнерам, не был способен обрабатывать такой объем.
В то же время эта территория также будет зоной активного отдыха для населения города, будет расширен приморский бульвар. Особенно учитывая здесь истощение ресурсов для развития порта в соответствии с постепенно растущим объемом грузов, строительство нового порта в поселке Алят становится еще более обоснованным.
Также замечу, что при транзитных перевозках с помощью автомобильного и железнодорожного транспорта через территорию Азербайджана в западном направлении расстояние сокращается до 100 километров, что более выгодно с точки зрения тарифов и эксплуатационных расходов.
Таким образом, в соответствии с подписанным главой государства в 2007 году распоряжением о строительстве нового порта, были проведены необходимые мероприятия. По заказу Министерства транспорта компания «Royal Haskoning» из Королевства Нидерланды подготовила генплан и проект порта. 3 ноября 2010 года президент Азербайджана Ильхам Алиев заложил фундамент нового порта.
В ходе выступления во время церемонии закладки фундамента президент Ильхам Алиев сказал: «Эта церемония является историческим событием для Азербайджана и порт, со дня введения его в действие, будет вписан в историю республики».
Реконструкция Бакинского порта является одним из знаменательных событий современной истории Азербайджана. Общая площадь нового порта составит 400 гектаров.
Сюда, наряду с портовой инфраструктурой, входят соединительные железнодорожные линии, обеспечивающие выход на магистраль автомобильные дороги, логистические центры, стоянка и зона обслуживания, средние и малые производственные предприятия и другие услуги. В целом планируется строительство порта в три этапа.
22 сентября 2014 года глава государства в рамках первого этапа строительства Бакинского порта принял участие в открытии Паромного терминала. После этого этапа ожидается, что грузопропускная способность порта составит приблизительно 10 миллионов тонн сухогруза и 50 тысяч контейнеров.
На второй стадии планируется довести грузопропускную способность до 17 миллионов тонн груза и 150 тысяч контейнеров, а по итогам третьего этапа – 25 миллионов тонн груза и 1 миллиона контейнеров», – заявил министр Зия Мамедов.
Министр транспорта Азербайджана также среди проведенных работ отметил успехи в проведении портовых операций по гибкости, прозрачности и в соответствии с современными стандартами:
«В настоящее время Бакинский порт по эффективности работы, усовершенствованию процедур и применению международного опыта превратился в образцовый порт в регионе. Не секрет, что на сегодняшний день соответствующие структуры многих стран стараются ознакомиться с деятельностью Бакинского порта, сюда организуются визиты многочисленных делегаций.
С целью широкого применения мультимодальных перевозок в Каспийском регионе, упрощения морских перевозок и увеличения объемов для торгового флота, были закуплены и введены в действие новые паромы и танкеры современного типа.
Другим проектом, который еще больше увеличит важность нового порта в качестве регионального транспортного узла, является строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК).
По проекту БТК на территории Грузии были завершены работы по реконструкции 154 км дороги и строительство новой 29 км дороги на участке границы Ахалкалаки-Турция, завершены работы по бурению в туннеле на границе.
Уже на участке из Мараба до границы с Турцией было обеспечено движение рабочих поездов. На Азербайджанском участке железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, на реконструированной дороге протяженностью 503 километра было капитально отремонтировано 442 километра дороги, и скорость движения поездов была увеличена.
Будут созданы благоприятные условия для отправки в будущем грузов по железной дороге «Баку-Тбилиси-Карс» и через ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» из Китая и Центральной Азии в Европу и в обратном направлении.
«Уже организовано движение контейнерных блок-поездов по международному Транскаспийскому транспортному маршруту. С целью привлечения транспортных потоков к этому маршруту применены дополнительные скидки на взносы, перевозки и транзитные переходы.
Также продолжаются работы в направлении обеспечения железнодорожных перевозок по международному транспортному коридору Север-Юг. С целью объединения железнодорожных линий Азербайджана и Ирана подписаны соответствующие соглашения для строительства недостающих сегментов.
После завершения этих работ поезда смогут двигаться прямо из бассейна Индийского океана в Северную Европу, а также с помощью железной дороги Баку-Тбилиси-Карс через территорию Турции в Восточную и Центральную Европу, и с помощью нового порта на паромах – в Центральную Европу.
В Азербайджане также продолжается реализация крупномасштабных проектов по строительству современных автомобильных дорог.
Магистральные автодороги перестраиваются на уровне I технической категории. Сегмент в 380 км автомобильной дороги на поверхности транспортного коридора TRASECA был расширен до четырех полос движения.
Эти проекты приведут к оживлению «Шелкового пути», обеспечат создание эффективных транспортных связей в регионе, создадут условия для повышения транзитных грузоперевозок по транспортному коридору Европа-Кавказ-Азия» - отметил Зия Мамедов.
