Компания Bugatti продала последний, 450-й по счету, экземпляр гиперкара Veyron, выпускаемого с 2005 года. Спецверсию под названием La Finale покажут на Женевском моторшоу, а затем она пополнит автомобильную коллекцию очередного арабского миллиардера. Всего у быстрейшего автомобиля на планете было не меньше 20 специальных версий.
Первую спецверсию гиперкара, получившую название Pur Sang, показали в 2007 году на Франкфуртском автосалоне — спустя два года после появления первого серийного экземпляра. Ее название переводится с французского как «Чистокровный».
Кузов особого «Вейрона» выполнили из карбона и полированного вручную алюминия. Эти же материалы нашли широкое применение в архитектуре машины, благодаря чему масса гиперкара снизилась примерно на 100 килограммов — до 1888 килограммов. Таким образом, отношение мощности к массе составило одну лошадиную силу на 1,88 килограмма.
Все пять экземпляров «чистокровного Вейрона» стоимостью 1,4 миллиона евро были распроданы менее чем через сутки после его премьеры.
Вторую спецверсию модели приурочили к 80-летнему юбилею сотрудничества Bugatti и торгового дома Hermes. Ее представили в 2008 году.
Экстерьер Bugatti Veyron Fbg par Hermes выполнен в любимых французским домом моды коричневых тонах, а салон обтянут кожей молодых бычков.
Спецверсия получила особые алюминиевые восьмиспицевые колесные диски, которые были характерной чертой гоночного Bugatti Type 35. Та модель выпускалась с 1924 по 1931 год и за это время выиграла более тысячи различных соревнований. Например, ей не было равных на сицилийской гонке Targa Florio в период с 1925 по 1929 год.
В 2008 году появилась спецверсия под названием Sang Noir — «Черная кровь». Она отличается соответствующей окраской кузова, а также ярко-оранжевым интерьером.
Bugatti Veyron Sang Noir создан в память о купе Type 57 S Atlantic, разработкой которого занимался Жан Бугатти — сын Этторе Бугатти.
Всего было выпущено 15 таких автомобилей. Они нашли своих владельцев в Европе, США.
«Полосатый» Bugatti Veyron Grand Sport Lor Blanc стал одной из первых эксклюзивных версий открытой модификации гиперкара. В ее разработке принимала участие Королевская мануфактура фарфора в Берлине.
В частности, немцы изготовили для спепцверсии фарфоровые элементы, включая вставки на крышке бензобака и колесных дисках, а также фарфоровый перчаточный ящик между сиденьями.
Bugatti Veyron Grand Sport Lor Blanc выпустили в единственном экземпляре, который был продан за 1,65 миллиона евро.
Эту спецверсию разработал знаменитый американский дизайнер иранского происхождения Биджан Пакзад, который назвал ее своим именем.
У него заказывали костюмы и парфюм многие сильные мира сего — от Барака Обамы и Владимира Путина до Арнольда Шварценеггера и Билла Гейтса.
Экстерьер Bugatti Veyron Grand Sport by Bijan Packzad выполнен в черно-желтых тонах, а на заднем спойлере изображена личная подпись дизайнера. Такой гиперкар разошелся тиражом в десять экземпляров.
Еще один особый Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse был подготовлен в 2012 году знаменитым французским художником и скульптором Бернаром Вене. Гиперкар получил особый экстерьер со множеством математических формул, нанесенных «ржавым металлом». Ржавчина является любимой темой в работах Бене.
Такой родстер, который назвали «самым быстрым произведением искусства в мире», был выпущен в единственном экземпляре.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (World Record Car) был выпущен в 2013 году в честь установления мирового рекорда скорости среди открытых дорожных машин.
Китайский пилот Энтони Лю смог разогнаться на 1200-сильном родстере до 408,8 километра в час на испытательном полигоне «Фольксвагена» в Германии.
Родстер отличается особым черно-оранжевым окрасом кузова и двойным передним диффузором. Всего французы построили восемь «рекордных» гиперкаров, стоимость каждого из которых составила 1,99 миллиона долларов.
Летом 2013 года французская марка заявила о желании выпустить несколько специальных модификаций «Вейрона», посвященных людям и событиям, сыгравшим ключевые роли в более чем 100-летней истории компании.
Первую спецверсию построили в честь выдающегося французского гонщика Жана-Пьера Вимилля, принесшего компании победу в «24 часах Ле-Мана» в 1937 и 1939 году на моделях Bugatti T57G и T57C. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille окрасили в схожие с триумфаторами суточного марафона цвета.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess, в оформлении некоторых деталей которого использовали чистое золото, посвятили, пожалуй, наиболее значимой модели «Бугатти» довоенного периода — Type 18 Black Bess.
В 1912 году Этторе Бугатти на Type 18 Black Bess победил в гонке по подъему на холм Ванте на юго-востоке Франции. Машина была оснащена пятилитровой «четверкой», позволявшей разгоняться до 160 километров в час.
Одну из «легендарных» спецверсий «Вейрона» посвятили родному брату Этторе Бугатти — Рембрандту. Он был одним из самых известных скульпторов первой половины XX века и прославился благодаря своим бронзовым скульптурам животных.
Его статуэтка с «танцующим слоном» украшала пробку радиатора модели Bugatti Type 41, считавшейся пиком автомобильной инженерной мысли 20-х годов прошлого века.
«Танцующий слон» нашел место на многих элементах спецверсии гиперкара, выполненного в бронзовых тонах, как дань памяти любимому материалу мастера.
Последний Veyron Grand Sport Vitesse «легендарной» серии посвятили самому Этторе Бугатти и оформили в стилистике люксового автомобиля Type 41 Royale 1932 года выпуска. Эта модель оснащалась 12,7-литровым агрегатом мощностью 300 лошадиных сил.
Кузов особого «Вейрона» выполнили из отполированного вручную и покрытого лаком алюминия, а также из темно-синего карбона. Колесные диски гиперкара намекают на аналогичные элементы гоночного автомобиля Type 35, разработанные основателем компании.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 1 of 1, построенный по специальному заказу клиента из Сингапура, выставили напоказ летом 2014 года на конкурсе элегантности в калифорнийском Пэббл-Бич.
Черно-желтая гамма экстерьера является отсылкой к окраске знаменитых классических моделей Bugatti: Type 41 Royale, Type 55 и Type 44.
На изготовление особой радиаторной решетки, на которую нанесены инициалы заказчика — «PL», — ушло более 200 человеко-часов.
