В связи с проведением Гран-при Азербайджана "Формулы-1" был подписан соответствующий приказ о регулировании деятельности высших учебных заведений Баку. Согласно документу, 23-25 сентября учебный процесс во всех бакинских вузах будет организован в дистанционном формате.
Кроме того, ремонтные работы в Бакинском метрополитене дополнительно усиливают транспортную нагрузку, негативно влияя на повседневные передвижения жителей столицы. Неслучайно уже с первого дня временного перехода на дистанционное обучение на дорогах города наблюдалось заметное снижение загруженности.
Но действительно ли университеты являются одной из главных причин пробок? И насколько реалистичен перенос вузов в регионы?
"Это был своеобразный эксперимент"
Комментируя Oxu.Az ситуацию, депутат Милли Меджлиса Вугар Искендеров отметил, что переход бакинских университетов на дистанционное обучение выявил весьма любопытную картину.
"На ряде направлений, где обычно наблюдались серьёзные заторы, транспортная ситуация заметно улучшилась. Это свидетельствует о том, что одной из причин загруженности столицы является мощный студенческий поток. Безусловно, было бы неправильно связывать все пробки исключительно с университетами. Однако игнорировать этот фактор тоже невозможно.
На проблему нужно смотреть шире. Речь идёт не только о количестве автомобилей на дорогах. Сосредоточение большинства вузов в Баку означает, что ежегодно десятки тысяч молодых людей устремляются в столицу. Студент приезжает не один - его потребности в жилье, транспорте, услугах и прочем социальном обеспечении создают дополнительную нагрузку на существующую инфраструктуру города. Сегодняшняя ситуация стала в определённом смысле маленьким экспериментом: ежедневная мобильность студентов снизилась, и влияние на транспортную систему города ощутилось моментально. Это вопрос, над которым стоит задуматься", - поделился парламентарий.
При этом депутат подчеркнул, что делать простой вывод "давайте вынесем университеты из Баку" было бы некорректно.
"Более эффективным путём, нежели механический перенос существующих вузов в регионы, является создание сильных, конкурентоспособных университетских центров в регионах и расширение возможностей действующих университетов. Молодой человек должен быть заинтересован оставаться в регионе не ради диплома, а ради качественного образования.
Создание Карабахского университета, учреждённого по инициативе Президента, является интересной моделью в этом отношении. Аналогичный подход может быть поэтапно рассмотрен и для других экономических и региональных центров страны. Там, где есть университет, появляются студенты, преподаватели, научная среда, сфера услуг, рынок аренды, малый бизнес и в итоге - новая экономическая динамика. Этот вопрос должен оцениваться как часть политики социально-экономического развития регионов.
Если мы хотим снизить нагрузку на Баку, мы не можем просто говорить людям "не приезжайте в столицу". Нужно создавать альтернативу в регионах. Если там будут сильный университет, хорошие рабочие места, современная инфраструктура и нормальная социальная среда, необходимость переезда молодёжи в Баку также уменьшится", - уверен он.
По словам Вугара Искендерова, дискуссия должна выходить далеко за рамки вопроса "переносить ли вузы в регионы?".
"Главный вопрос таков: как мы можем выстроить более сбалансированную географию высшего образования и распределения студентов в Азербайджане? Этот баланс способен как снизить транспортную нагрузку на Баку, так и дать новый импульс социально-экономическому развитию регионов. Однако поэтапно можно как переносить профильные вузы в регионы, так и строить университеты с современной инфраструктурой чуть за пределами города. Но, разумеется, это вопрос как значительных финансовых вложений, так и времени", - резюмировал он.
"Нужен комплексный подход"
Депутат Арзухан Ализаде в свою очередь подчеркнул, что одной из основных причин транспортной загруженности в Баку является чрезмерно большое число людей, перемещающихся по городу в течение дня.
"Здесь необходимо учитывать и фактор сосредоточения университетов в столице, когда ежедневно тысячи студентов перемещаются из различных направлений в центр города и другие районы.
Недавно я делился своим мнением по поводу того, что из-за пробок опоздал на заседание Милли Меджлиса. Тот факт, что на фоне нескольких дней онлайн-обучения в вузах дороги заметно разгрузились, наглядно демонстрирует: студенческий поток - один из факторов, влияющих на городской транспорт. Однако подходить к проблеме исключительно через призму переноса университетов в регионы было бы неверно. В первую очередь необходимо комплексно изучить, по каким направлениям возможно размещение вузов в регионах, каковы инфраструктурные возможности этих городов, как будут решены вопросы размещения студентов и преподавателей, транспортного и социального обеспечения. Вместе с тем создание новых высших учебных заведений в регионах и вынос определённых факультетов и программ действующих университетов на периферию может способствовать как разгрузке столицы, так и развитию регионов", - считает он.
"В целом для решения проблемы пробок в Баку недостаточно одного лишь расширения дорожной и транспортной инфраструктуры. Предотвращение чрезмерной централизации рабочих мест, учебных заведений и других услуг в столице также должно стать составной частью долгосрочной государственной политики. Перенаправление определённой части университетов и других крупных институциональных центров в регионы - это вопрос, который заслуживает обсуждения как с точки зрения регионального развития, так и с позиции снижения транспортной нагрузки на столицу", - подчеркнул парламентарий.
