В последние годы электрические самокаты, представленные как альтернативное и экологичное средство городского транспорта, обещают комфорт и скорость, однако безответственное использование этих устройств вызывает серьезную обеспокоенность с точки зрения общественной безопасности.
Как сообщает Oxu.Az, хаотичная парковка стала визитной карточкой этого вида транспорта. Пользователи регулярно бросают скутеры в самых неподходящих местах: посреди проезжей части, на тротуарах и на пешеходных переходах, превращая городское пространство в полосу препятствий.
В таких ситуациях водители вынуждены совершать внезапные маневры, а пешеходы, особенно пожилые люди и родители с колясками, из-за заблокированных тротуаров рискуют жизнью, выходя на проезжую часть. Это неизбежно увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий.
В связи с этим возникает закономерный вопрос: существует ли эффективная система контроля за парковкой скутеров на специально отведенных полосах микромобильности?
В комментарии Oxu.Az пресс-секретарь Азербайджанского агентства наземного транспорта (AYNA) Турал Оруджов отметил, что за территориями, где эксплуатируются скутеры, следят патрульные службы операторов.
"AYNA уже два года активно работает над созданием необходимой инфраструктуры и осуществляет системный контроль за эксплуатацией средств микромобильности в городской черте. Наша деятельность также охватывает мониторинг операторов, предоставляющих услуги аренды электросамокатов.
Агентство провело масштабную работу по организации новых парковочных пунктов, соответствующих требованиям законодательства и международным стандартам безопасности. Сегодня операторы обязаны осуществлять свою деятельность исключительно через эти специализированные парковочные зоны. Стоит отметить, что ранее в этой сфере действительно преобладал хаос - места парковки определялись самими компаниями-операторами без учета интересов других участников дорожного движения.
Кроме того, мы ужесточили требования по увеличению числа инспекторов, контролирующих ситуацию на местах. Патрульные службы операторов ежедневно мониторят территорию, перемещая неправильно припаркованные средства микромобильности на специальные станции. За последний год количество подобных инцидентов сократилось на 25%, что говорит о значительном прогрессе. Однако международный опыт показывает, что полностью искоренить проблему пока невозможно - здесь ключевую роль играет культура пользователей. Мы постоянно работаем с операторами, выдаем предписания и следим за их исполнением", - подчеркнул Турал Оруджов.
Азиза Исмайылова
