Поверхностные проседания грунта не имеют никакой связи с деятельностью метрополитена.
Как сообщает Oxu.Az, об этом журналистам заявил пресс-секретарь ЗАО "Бакинский метрополитен" Бахтияр Мамедов, комментируя капитальный ремонт и реконструкцию тупика станции "Ази Асланов".
Представитель подземки отметил, что в обществе периодически возникают необоснованные слухи и заблуждения, связывающие любые изменения ландшафта или деформации асфальта на поверхности исключительно с работой метро.
"Это в корне неверно. Оборотный тупик станции "Ази Асланов" является конечной точкой существующей "красной линии". Многие пассажиры и жители города путают эти технические пути с перспективной станцией "Ази Асланов-2". Стоит внести ясность: станция с условным названием "Ази Асланов-2" станет одним из десяти новых объектов, которые будут возведены в рамках Государственной программы развития Бакинского метрополитена на 2025-2030 годы. Ее строительство будет вестись строго в соответствии с данным планом. Что касается текущих работ, то в тупиках действующей станции "Ази Асланов" основной этап реконструкции уже близится к финишу. Сейчас реализуется финальная стадия работ, охватывающая три станционных пролета. Боковые стены были подвергнуты значительному укреплению на глубину около 1.5-2 метров. Технология включала демонтаж передней части старых конструкций толщиной 30 см с последующим возведением новых, более прочных стен", - сказал Бахтияр Мамедов.
Официальный представитель метрополитена подчеркнул, что данные инженерные решения призваны обеспечить не только долговечность инфраструктуры самого тупика, но и гарантировать безопасность наземных сооружений. Укрепление конструкций предотвратит вибрационное воздействие как на саму подземку, так и на окружающие территории.
"На данный момент работы по усилению в зоне основания (лотка) и боковых стен полностью завершены. По итогам первых двух этапов, охвативших более 130 метров тоннелей, возведение дополнительных укрепляющих стен также финишировало. В этой зоне завершено строительство двух средних стен. Теперь, после необходимых подготовительных мероприятий для финального этапа, начнется укрепление оставшихся стен и монтаж некоторых конструктивных элементов. Особое внимание уделяется потолочной части, которая несет колоссальную нагрузку", - сказал он.
Бахтияр Мамедов добавил важную техническую деталь: работы по укреплению свода тупика также находятся на завершающей стадии. Для повышения надежности здесь применяется инновационное решение - изоляционный слой из углеродного волокна (карбона). Этот современный строительный материал, известный своей сверхпрочностью и легкостью, обеспечит устойчивость потолка и минимизирует воздействие внешних факторов, таких как грунтовые воды или коррозия. Завершающим аккордом реконструкции станет монтаж инженерной инфраструктуры и путевого оборудования.
Самир Али
