Почему автопарк Азербайджана не обновляется? - МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ

В соответствии с "Государственной программой безопасности дорожного движения в Азербайджанской Республике в 2019-2023 годы" перед соответствующими структурами поставлена задача вывести из эксплуатации старые автомобили, утилизировать их, а также обеспечить ввоз новых автомобилей в страну. Особое внимание уделяется гибридным автомобилям и электромобилям.

Согласно этой программе, движение должно быть полностью безопасным, и предпочтение должно отдаваться транспортным средствам, которые не наносят вред здоровью человека.

В Грузии и в некоторых других странах на гибридные автомобили не накладываются дополнительные пошлины.

Почему в Азербайджане не отменяют таможенные пошлины и акцизный налог на импорт новых гибридных автомобилей? 

Эксперт по транспорту Турал Юсифов озвучил Oxu.Az ряд предложений по этому вопросу.

"Вообще-то под выражением "экологический автомобиль" подразумевается не просто гибридный автомобиль или электромобиль. Имеются в виду и автомобили с водородным двигателем. Самыми экологически чистыми автомобилями с нулевыми выбросами в атмосферу являются машины, работающие на водороде или электричестве.

Например, через некоторое время эксплуатации электромобиля возникает проблема утилизации аккумулятора", - сказал эксперт.

По словам Т.Юсифова, в нашей стране вообще нет никаких льгот на ввоз гибридных автомобилей. Правда, НДС на импорт электромобилей отменен и применяется пошлина на импорт в размере 15%. 

"Но и это слишком много. Поскольку производство электромобилей дорогое, стоят они недешево. Цена на новые электромобили стартует примерно с 35-40 тысяч долларов. Поэтому у нас необходимо отменить все пошлины на их импорт и регистрацию". - считает собеседник агентства.

Эксперт также отметил, что помимо отмены пошлин должен применяться ряд льгот:

"Я бы даже сказал, что владельцам экологически чистых автомобилей желательно предоставить ряд льгот. Например, если у вас есть электромобиль, вы можете бесплатно пользоваться парковкой, вам должно быть разрешено въезжать в зоны, где запрещены другие автомобили.

Также если гражданин работает таксистом на электромобиле, его нужно освободить от уплаты упрощенного налога".

Т.Юсифов отметил, что гибридные автомобили выгодны в городских условиях, так как у них есть и бензиновые двигатели.

Он также считает, что владельцы таких авто должны быть освобождены от уплаты НДС и акцизного налога сроком на 7 лет.

"Эти вопросы должны быть решены до 2024 года. Не могу сказать, будут ли указанные моменты учтены в госбюджете-2020, но нужно помнить, что с 2024 года дизельные и бензиновые двигатели выпускаться не будут. Тогда будут производиться автомобили только с гибридными двигателями, работающие на электричестве, водороде и альтернативной энергии. Напомню: реализовать уже утвержденную госпрограмму предусматривается до 2023 года.

В любом случае некоторые мелкие моменты подлежат обсуждению, но стимулирование процесса ввоза экоавтомобилей можно начать. Это придаст импульс обновлению автомобильного парка", - сказал эксперт.

Касаясь обслуживания электромобилей и гибридных автомобилей, Т.Юсифов отметил, что с официальными сервисами проблем не будет. Во-первых, официальный сервис всегда связан со штаб-квартирой своего бренда, во-вторых, в таких сервисах всегда работают настоящие профессионалы. А проблема с запчастями решится, когда появится спрос. 

Эксперт в сфере транспорта Эльмаддин Мурадли подчеркнул роль Государственного таможенного комитета (ГТК) в этом вопросе. По его словам, комитет не создает благоприятных условий для того, чтобы граждане покупали экологически чистые автомобили:

"Граждане знают, сколько им придется заплатить на таможне за ввоз экологически чистого автомобиля. Поэтому люди не рискуют их покупать.

Хотя с момента утверждения госпрограммы прошло более 10 месяцев, министерства, упомянутые в документе, ничего не делают. В первую очередь, компаниям, которые продают автомобили, нужно создать условия для ввоза экологически чистых автомобилей в страну и активации официальных сервисных услуг", - сказал эксперт.

По словам Э.Мурадли, помимо всего прочего, ГТК затягивает и с мерами для стимулирования (ввоза экоавтомобилей).

"Насколько я знаю, в следующем году таможенные пошлины на электромобили будут обнулены. Будут применяться льготы. Но что интересно, в стране еще не создана соответствующая инфраструктура. 

Было бы неплохо, если бы существовали льготы для наиболее используемых в настоящее время гибридных автомобилей, льготы на электромобили пока не нужны", - считает эксперт.

Собеседник агентства подчеркнул, что 70-80% загрязнения окружающей среды в Баку приходится на транспорт:

"Об этом говорили и представители Министерства экологии и природных ресурсов в своих выступлениях. Ученые-химики подтверждают, что эти автомобили выделяют в воздух более 240 видов вредных газов".

Кенуль Джафарли