Проблема LED-фар в Азербайджане: закон разрешает, ДПС штрафует

Многие автовладельцы ставят на свои транспортные средства дополнительное оборудование, не предусмотренное производителями. Сюда входят светодиодные и ксеноновые фары.

В пункте 1 третьей части Приложения 1 к закону "О дорожном движении" указано, что количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов должны соответствовать требованиям конструкции транспортного средства.

Также закон запрещает ставить передние фары с белыми, желтыми и оранжевыми лампами.

Светоотражатели должны быть обязательно белыми. На задних световых приборах фары заднего хода и освещение знака с госномером должны быть белыми, стоп-сигналы - красными, поворотники и противотуманники - оранжевыми и желтыми.

Нарушение требования статьи 155.2.2 Кодекса административных правонарушениях (Установка оборудования или переоборудование транспортного средства с нарушением нормативных требований) влечет наложение штрафа в размере от 20 до 30 манатов.

В Управлении Государственной дорожной полиции считают, что светодиодные фары дают неверный свет, а при режиме дальнего освещения создают опасность.

Отмечается, что такие световые приборы можно использовать для освещения салона автомобиля.

Азербайджан присоединился к международному соглашению "О колесных транспортных средствах, техническом регламенте для оборудования и запчастей, устанавливаемых и используемых на колесных транспортных средствах, и принятии на основе этого регламента взаимных условий".

Государства, присоединившиеся к договору, должны признать и применять согласованные правила (т.е. технические спецификации и стандарты для автомобилей), разработанные Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) в отношении автомобилей, их оборудования и запчастей.

Эксперт Эльмяддин Мурадлы заявил Oxu.Az, что светодиодные огни не входят в категорию запрещенных приборов.

По его словам, их следует использовать правильно, не нарушая нормы:

"В автомобилях ВАЗ, старых моделях Mercedes, Hyundai и Nissan заводская комплекция никогда не предусматривала светодиодных огней и ксеноновых ламп.

Запрета на светодиодные огни нет. Однако при установке данного вида освещения нужно предусмотреть электрическую мощность автомобиля. Необходимо учесть, равна ли мощность светодиодной лампы мощности обычной лампы, установленной в автомобиле. Свет должен падать под правильным углом, не рассеиваться вправо-влево, не мешать водителям, следующим навстречу".

Эксперт отметил, что те, кто устанавливает светодиодные огни кустарным способом, должны осознавать, какую угрозу они создают.

"Установленные кустарным способом детали являются одним из основных факторов, способных привести к возгоранию автомобиля. Есть хорошие электрики, которые могут правильно и по стандартам настроить светодиодные огни. Если у полицейских есть устройство, и во время проверки они не выявили установленных кустарным способом деталей, но ни о каком штрафе для водителя речи идти не должно", - добавил Э.Мурадлы.

Он сказал, что некоторые сотрудники дорожной полиции считают, что все светодиодные огни являются дополнительным оборудованием:

"Водителей следует предупредить о том, что они должны правильно установить светодиодные огни. Лампа не может являться дополнительным устройством, она и без того должна быть в автомобиле. Но нужно проверить соответствие параметров автомобиля параметрам, предусмотренным производителем светодиодных огней. А это сделать сложно. У дорожной полиции нет таких устройств".

Э.Мурадлы отметил, что в законодательстве Азербайджана ничего не говорится о светодиодных огнях:

"У Европейской экономической комиссии имеются решения по поводу занавесок, пленок и светодиодных огней. Когда правила ЕЭК будут внедрены в Азербайджане, тогда и прекратятся споры между водителями и дорожной полицией. В решении комиссии отражены все детали - правильный угол падения света, рассеивание".

Эксперт считает, что Кабинет министров должен перевести эти правила и принять решение относительно их применения:

"Это решение должно быть правильно переведено и применено в соответствии с национальными стандартами. В то же время эти вопросы должны быть включены в Закон "О дорожном движении".

Агшин Керимов