ЗАО "Бакинский метрополитен", входящее в структуру AZCON Holding, с 15 августа приступает к основному этапу строительства в рамках проекта по разделению "красной" и "зелёной" веток. Строительные работы продлятся около 10-11 месяцев, и всё это время поезда не будут курсировать между станциями "Низами" и "28 Мая".
Об этом Oxu.Az сообщили в ЗАО "Бакинский метрополитен".
Проект реализуется в соответствии с "Государственной программой по совершенствованию транспортной инфраструктуры города Баку и прилегающих территорий на 2025-2030 годы", утверждённой распоряжением Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева.
Основная цель проекта, являющегося стратегической необходимостью для дальнейшего развития Бакинского метрополитена, заключается в устранении взаимозависимости "красной" и "зелёной" линий, снижении загруженности станций, сокращении интервалов между поездами до минимума и обеспечении стабильности движения.
В настоящее время тысячи пассажиров, следующих в разных направлениях, пользуются одной платформой станции "28 Мая", что особенно в часы пик приводит к чрезмерной загруженности и создаёт серьёзные трудности при посадке и высадке из поездов. После завершения проекта пассажиры, следующие в направлении "Ичеришехер", будут пользоваться платформой станции "28 Мая", а направляющиеся в сторону "Дарнагюль" - платформой станции "Джафар Джаббарлы". Кроме того, вторая пассажирская лестница, соединяющая станции "28 Мая" и "Джафар Джаббарлы", строительство которой близится к завершению, обеспечит более удобный и быстрый переход между станциями.
В рамках реализации проекта завершается второй этап строительства электродепо "Дарнагюль", которое будет обслуживать "зелёную" линию. После этого начнётся строительство новых тоннелей протяжённостью 200 м, которые соединят перегон "Джафар Джаббарлы - Низами". Работы стартуют 15 августа и продлятся примерно 10-11 месяцев. В период строительства движение в метро будет организовано следующим образом:
- перегон "28 Мая - Низами": перевозка пассажиров между этими двумя станциями будет приостановлена. На основании совместно проведённого анализа Агентство наземного транспорта Азербайджана запустит дополнительные экспресс-маршруты и увеличит количество автобусов на действующих линиях;
- "красная" линия: на станции "Ичеришехер" будет введён усиленный режим работы, а поезда по маршруту "Ичеришехер" - "Ахмедли" будут курсировать с интервалом 2 минуты 30 секунд. На участке "Ахмедли - Ази Асланов" до завершения ремонтных работ сохранится действующий интервал челночного движения;
- "зелёная" линия: поезда по маршруту "Дарнагюль - Низами" будут курсировать с интервалом 3 минуты 30 секунд;
- перегон "Джафар Джаббарлы" - "Хатаи": режим челночного движения останется без изменений, интервал составит 7 минут;
- "фиолетовая" линия: на маршруте "Ходжасан" - "8 Ноября" сохранится интервал движения в 8 минут.
После завершения строительных работ "красная" линия "Ичеришехер" - "Ази Асланов" и "зелёная" линия "Дарнагюль" - "Хатаи" будут обслуживать пассажиров на полностью независимой инфраструктуре.
Поезда "зелёной" линии будут следовать от станции "Дарнагюль" через "Джафар Джаббарлы" до станции "Хатаи" с интервалом 3 минуты 30 секунд. Таким образом, действующий на участке "Джафар Джаббарлы" - "Хатаи" восьмиминутный интервал ожидания останется в прошлом. На следующем этапе, после завершения строительства тоннелей и оборотной инфраструктуры до станции Y-15, интервал на "зелёной" линии можно будет сократить до двух минут.
На "красной" линии продолжается строительство разворотной камеры станции "Ичеришехер". Завершение проекта запланировано на вторую половину 2028 года. После полного ввода в эксплуатацию этой инфраструктуры интервалы на обеих линиях можно будет сократить до двух минут.
Бакинский метрополитен просит пассажиров с пониманием и терпением отнестись к временным неудобствам, которые могут возникнуть в период строительства.
Основной этап строительства в рамках проекта по разделению "красной" и "зелёной" веток ЗАО "Бакинский метрополитен" стартует 15 августа.
Как передает Oxu.Az, об этом сообщили в ЗАО.
Отмечается, что проект разделения веток является не выбором, а стратегической необходимостью для будущего развития бакинского метрополитена.
:640.jpg)
