Каспийский логистический коридор - ключ к новой реальности в торговле между Азией и Европой

На фоне стремительно меняющейся геополитической картины и разрыва привычных цепочек поставок, мир всё активнее ищет альтернативные маршруты для глобальной торговли. Одним из них стал Каспийский логистический коридор - маршрут, чья роль сегодня выходит далеко за рамки регионального значения.

В условиях обострения конфликта в Украине, нестабильности в Красном море и растущей напряжённости в отношениях между Китаем и США Срединный коридор (через Китай, Казахстан, Каспий, Азербайджан, Грузию и далее в Европу) приобретает стратегическое значение. Он становится надежной связью между Востоком и Западом, обеспечивая бесперебойную доставку товаров в условиях глобальной нестабильности. Однако средний логистический коридор ещё не достиг своего полного потенциала и при правильном технологическом развитии может иметь более высокую пропускную способность.

Текущие тенденции, определяющие развитие маршрута:

• Страны Центральной и Южной Азии наращивают усилия по выходу на европейские рынки;

• Усиливается транспортное взаимодействие между Китаем и Турцией;

• ЕС проявляет повышенное внимание к Каспийскому региону как к ключевому элементу диверсификации поставок;

• Растёт интерес к мультимодальным перевозкам, сочетающим ж/д, морской и автотранспорт.

Как отвечает на вызовы времени Paka Group:

Компания Paka Group, работающая в центре происходящих изменений, уже запустила ряд ключевых инициатив:

- адаптация логистических решений под новые условия транспортировки;

- запуск совместных инфраструктурных и индустриальных проектов в странах Каспийского региона.

Каспийский коридор - это не просто альтернатива традиционным маршрутам. Это - артерия новой логистической архитектуры мира. Его развитие открывает перспективы для устойчивого экономического роста, расширения регионального сотрудничества и формирования новых правил глобальной торговли.

Paka Group уверенно движется вперёд, играя активную роль в формировании этого будущего. Компания готова стать неотъемлемой частью нового геоэкономического пространства, связывающего Азию и Европу в условиях новой реальности.

Ключевые ограничения Срединного коридора:

1. ограниченные мощности портов на Каспии:

- порты Актау и Курык в Казахстане, а также Алят в Азербайджане нуждаются в расширении для увеличения пропускной способности.

2. недостаточная железнодорожная инфраструктура:

- существуют проблемы с разной шириной колеи и нехваткой подвижного состава, что замедляет перевозки.

3. отсутствие единого тарифного регулирования:

- разные тарифы и отсутствие координации между странами увеличивают стоимость и время доставки.

4. ограниченные возможности портов на Чёрном море:

- порты Поти и Батуми в Грузии имеют ограниченные глубины, что препятствует приёму крупных судов.

5. сложности мультимодальных перевозок:

- необходимость перегрузки грузов между различными видами транспорта увеличивает время и затраты.

Решения и инициативы: