Автомобильная промышленность Германии, десятилетиями считавшаяся эталоном качества и инженерного мастерства, оказалась не готова к стремительным изменениям глобального рынка, слишком долго полагаясь на прошлые достижения.
Как передает Oxu.Az, с таким откровенным признанием выступил генеральный директор концерна Volkswagen AG Оливер Блюме в интервью авторитетному изданию Süddeutsche Zeitung.
"Мы слишком долго почивали на лаврах. Наша бизнес-модель десятилетиями заключалась в том, что мы разрабатывали и производили здесь для всего мира. Мы слишком поздно поняли, что мир меняется чрезвычайно быстро и динамично", - признал Блюме, возглавивший концерн в 2022 году после скандального ухода Герберта Дисса.
По словам топ-менеджера, немецкие автопроизводители не сумели вовремя распознать фундаментальный сдвиг в предпочтениях потребителей, когда решающими факторами при выборе автомобиля стали не традиционные немецкие козыри - механическое совершенство и надежность, а инновационное программное обеспечение и электрические силовые установки. Для Volkswagen, крупнейшего автопроизводителя Европы, ситуация приобрела критический характер из-за "огромных проблем с ПО" и значительного отставания от конкурентов в адаптации к новым запросам клиентов.
Чтобы исправить положение, Volkswagen разработал масштабную программу трансформации, которая предусматривает сокращение 35 тыс. рабочих мест к 2030 году и существенное увеличение инвестиций в разработку программного обеспечения. Подразделение, отвечающее за ПО, уже подверглось фундаментальной реструктуризации после провала проекта CARIAD, стоившего концерну миллиарды евро.
Особое внимание Volkswagen уделяет китайскому рынку, где немецкие бренды стремительно теряют позиции под натиском местных производителей. В ближайшие два года концерн планирует выпустить в КНР 30 новых моделей, которые должны конкурировать с китайскими автомобилями как по цене, так и по уровню технологического оснащения. Параллельно компания готовится к выпуску своих первых доступных электромобилей, что должно помочь ей вернуть утраченные позиции в массовом сегменте.
Однако планам Volkswagen серьезно угрожает протекционистская политика США. Администрация Байдена ввела повышенные пошлины на импорт электромобилей из Китая, что косвенно затрагивает и европейских производителей. По словам Блюме, компания ведет прямые переговоры с Министерством торговли США о минимизации негативного влияния тарифов и планирует значительно увеличить инвестиции в американское производство в ближайшем будущем.
Рассуждая о проблемах немецкой экономики в целом, Блюме неожиданно резко высказался о современном отношении немцев к труду. "Почему мы так хорошо живем в Германии? Прошлые поколения не следили за рабочим временем, шесть дней в неделю были стандартом. Сегодня задача наших поколений - не растрачивать впустую высокий уровень жизни и развивать достижения, это невозможно при 20-часовой рабочей неделе и работе только из дома", - заявил он.
По мнению главы Volkswagen, Германии необходимо "целенаправленно затянуть пояса", чтобы создать условия для развития новых перспективных направлений бизнеса и сохранить конкурентоспособность в глобальной экономике.
