Компания Fly-Concorde Limited заявила о планах возобновить коммерческие сверхзвуковые перелёты из США к 2026 году. Речь идет о возвращении легендарного самолёта "Конкорд" (Concorde) - теперь в обновлённой, экологичной и технологически продвинутой версии.
Как передает Oxu.Az, об этом пишет hightech.fm.
6 июня 2025 года президент США Дональд Трамп подписал закон, который отменил действовавший с 1973 года запрет на сверхзвуковые перелеты над территорией страны. Этот запрет долгое время сохранял американское небо свободным от ударных волн.
"Это начало национального движения, которое вернет США лидерство в области высокоскоростной авиации", - говорится в официальном заявлении Белого дома (White House).
Изменение правил открывает новую эру авиаперевозок. По словам разработчиков, перелеты станут "быстрее, тише, безопаснее и эффективнее, чем когда-либо"
Новый "Конкорд": знакомый облик - новые технологии
Обновленный "Конкорд" внешне останется узнаваемым, но по сути станет совершенно новым самолетом. Конструкторы применили современные инженерные решения и материалы, чтобы снизить вес лайнера на 50%. Ключевое отличие - переход на устойчивое авиационное топливо. Это сокращает выбросы вредных веществ на 80%.
По данным Fly-Concorde, самолет сможет летать на высоте 60 000 футов (более 18 км), что почти в два раза выше обычных пассажирских рейсов. Полет из Лондона в Нью-Йорк займет всего 2 часа вместо привычных 6 часов 12 минут.
"Все говорят, что выйти на сверхзвук - это дорого, сложно и требует миллиардных инвестиций. Но наш самолет уже летал: за 30 лет он перевез более двух миллионов пассажиров", - рассказал доктор Пано Кроко Черчилль (Pano Kroko Churchill), основатель и гендиректор Fly-Concorde.
От символа прогресса - к авиакатастрофе и забвению
Первый "Конкорд" стал результатом соглашения между Великобританией и Францией 1962 года. Идея - создать пассажирский самолет, способный летать быстрее звука. Первый полет прошел в 1969 году, а коммерческие рейсы стартовали 21 января 1976-го.
British Airways и Air France начали полеты в Европу и США, включая маршруты в Вашингтон (аэропорт Даллес) и Нью-Йорк (аэропорт имени Кеннеди). Перелет через Атлантику занимал менее 3.5 часов. Самолет летал на скорости 2.04 Маха (2179 км/ч) и считался инженерным прорывом.
Однако громкий звуковой удар ограничивал маршруты, а высокие затраты подрывали коммерческую выгоду. В эксплуатацию поступило всего 14 самолетов.
25 июля 2000 года произошла катастрофа рейса Air France 4590. Сразу после взлета в Париже лопнула покрышка, фрагменты пробили топливный бак, вспыхнул пожар. Погибли все 109 человек на борту и еще 4 на земле.
После аварии число пассажиров резко сократилось. Рост расходов на техобслуживание окончательно поставил крест на проекте. Air France вывела "Конкорды" из эксплуатации в мае 2003 года, British Airways - в октябре того же года.
Новая гонка сверхзвука
Возвращение "Конкорда" происходит в условиях высокой конкуренции. Над собственными сверхзвуковыми (и гиперзвуковыми) самолетами работают компании Boom Supersonic, Exosonic, Spike Aerospace и Hermeus.
Теперь Fly-Concorde Limited намерена доказать: несмотря на трагическое прошлое, сверхзвук снова может стать будущим пассажирской авиации.
