Испанский координационный центр приказал не брать моряков Ursa Major

Координационный центр спасательных операций на море (MRCC) в испанской Картахене приказал капитану норвежского судна Oslo Carrier 3 не брать на борт моряков сухогруза Ursa Major, который принадлежит российской компании "Оборонлогистика", так как к месту его крушения направили специалистов испанские спасатели.

Как передает Oxu.Az со ссылкой на ТАСС, об этом сообщила пресс-служба компании-судовладельца Bulkship Management.

"Спасательная операция проводилась Координационным центром спасательных операций на море (MRCC) в испанской Картахене, который отвечает за подобные операции в этом районе. Центр приказал капитану не брать на борт экипаж судна, терпящего бедствие, так как их спасательное судно находилось на пути к месту происшествия", - отмечается в сообщении, размещенном на сайте компании.

Шлюпка с моряками Ursa Major была прикреплена к норвежскому судну в ожидании испанских экстренных служб. "Погода была хорошая, никто из членов экипажа в шлюпке не пострадал, непосредственно им ничего не угрожало", - отмечается в заявлении.

Сухогруз Ursa Major потерпел крушение в Средиземном море. По данным ДСКЦ МИД России, судно затонуло после взрыва в машинном отделении. Инцидент произошел в международных водах между Испанией и Алжиром.

В пресс-службе "Оборонлогистики" сообщили, что в отношении российского судна была совершена террористическая атака. По показаниям членов экипажа судна, 23 декабря 2024 года в 14:50 по бакинскому времени произошли три последовательных взрыва с правого борта в районе кормовой части, после чего судно получило резкий крен на правый борт до 25 градусов, что свидетельствовало о поступлении воды в судовые помещения.

12:12

Судно под флагом Норвегии Oslo Carrier 3 отказалось принять на борт моряков с российского судна Ursa Major по неизвестной причине.

Как передает Oxu.Az, об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу компании-владельца "Оборонлогистика".

Там пояснили, что спасательная шлюпка с моряками направилась к Oslo Carrier 3, который находился неподалеку, но при приближении к судну экипаж отказался их принять, сославшись на некий запрет. При этом часть экипажа судна была русскоязычной.

Компания "Оборонлогистика" назвала этот отказ грубым нарушением десятой статьи Международной конвенции о спасании 1989 года, которая требует от судов оказания помощи в случае бедствия.

Конвенция была разработана под эгидой Международной морской организации (IMO) для улучшения условий международного морского спасения, определения прав и обязанностей сторон, а также для установления механизмов обеспечения безопасности на море.

Десятая статья конвенции касается обязанности оказания помощи судами в случае бедствия на море. В частности, она обязывает суда оказывать помощь другим судам, находящимся в опасности, если это не создает чрезмерной угрозы для их собственных членов экипажа или судна. Это положение является частью общих принципов, регулирующих спасение, и направлено на обеспечение обязательной помощи и безопасности жизни на море, независимо от происхождения судов и страны их владельцев.

Статья 10 также подчеркивает важность обязанности безотлагательно реагировать на случаи бедствия, чтобы избежать потерь среди экипажей и предотвратить экологические катастрофы, такие как разливы нефти. Это обязательство распространяется на все суда, которые должны действовать в рамках международного права спасания и не иметь препятствий, например, не полагаясь на политические или экономические ограничения.

23 декабря российское торговое судно Ursa Major затонуло в международных водах Средиземного моря между испанским городом Мурсия и алжирским Ораном. Судно, которое было под российским флагом, вышло из Санкт-Петербурга 11 декабря и направлялось во Владивосток, куда должно было прибыть 22 января. По информации издания El Espanol, крушение произошло вследствие взрыва в машинном отделении.

В результате инцидента двое членов экипажа пропали без вести, 14 других моряков были спасены и переправлены в испанский порт Картахена. Все члены экипажа являлись гражданами России.

В "Оборонлогистике" считают, что причиной крушения стал террористический акт. Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК возбудило уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК. Председатель ведомства Александр Бастрыкин поручил следователям представить доклад о ходе расследования.