Автомобильная промышленность составляет около 3% мирового Валового внутреннего продукта (ВВП).
Как сообщает Охu.Az со ссылкой на отчеты ООН, парниковые газы от транспорта составляют 16% глобальных выбросов, что обусловило значительные изменения на автомобильном рынке.
На фоне выхода Китая на ведущие позиции в производстве и экспорте электромобилей традиционные центры влияния столкнулись с жесткой конкуренцией. С ростом динамики продаж электромобилей произошли изменения в структуре поставок и мировой торговле.
В 2018 году США были крупнейшим экспортером электромобилей, обеспечивая более 30% глобальной стоимости экспорта. С 2022 года доля Штатов упала ниже 7%, в то время как доля Германии выросла с 17% до 30%, а доля Китая увеличилась с 1% до 20%. КНР, бывшая в 2018 году вторым импортером, к 2023 году вошел в ряды основных производителей.
Развитие индустрии электромобилей формируется на фоне растущей экономической, торговой и политической конкуренции между США и Китаем, а также различных темпов зеленого перехода в разных странах. Изменения в торговой политике развитых стран оказывают влияние на позицию КНР как ключевого производителя и экспортера.
В текущем году США повысили тарифную ставку на импортируемые из Китая электромобили с 25% до 100%, а на батареи - с 7.5% до 25%. В европейских странах этот показатель вырос с 17.4% до 37.6%.
