На еще одном уровне станции "фиолетовой ветки" Бакинского метрополитена с проектным названием B-04 завершены земляные работы.
Как передает Oxu.Az, об этом сообщил журналистам руководитель пресс-службы Бакинского метрополитена Бахтияр Мамедов.
Он отметил, что на основе соответствующего проекта и последовательности технологических процессов земляные работы на каждом уровне были поделены на три зоны. Поэтому параллельно с земляными работами было предусмотрено проведение строительно-монтажных работ.
"28-я по счету станция метрополитена и пятая - "фиолетовой ветки" расположены на участке между Спортивно-концертным комплексом имени Гейдара Алиева и городской клинической больницей №1 - на улице Джалила Мамедгулузаде. Земляные работы здесь проводились, как и на двух предыдущих станциях, методом "стена в грунте". Главная его особенность заключается в том, что стены строительной площадки окружены узкими и глубокими траншеями, укрепленными бентонитовым раствором. Земляные и строительно-монтажные работы выполняются сверху вниз.
Среди преимуществ метода можно отметить его экологичность и соответствие характеристикам населенного пункта. Также "стена в грунте" позволяет эффективно осуществлять строительство в ограниченном пространстве, она экономична в плане материалов и рабочей силы, используемые конструкции более надежны. При строительстве глубоких подземных сооружений в жилых помещениях этот метод не представляет опасности для окружающих зданий", - сказал Б.Мамедов.
По его словам, станция B-04, общая длина строительного комплекса которой составляет 167,7 м, состоит из четырех уровней.
"Железобетонные работы продолжаются на последнем, четвертом, уровне. Пассажиров вестибюль и кассовый зал, через которые пассажиры проходят на станцию, будут находиться на самом верхнем, первом, этаже. Зал будет соединен с четвертым уровнем, где находится пассажирская платформа, 19 эскалаторами, лестницами и тремя лифтами. Между ними есть еще два уровня. Один из них - переход. В будущем отсюда будет построен переход на шестую станцию "желтой ветки". Следующий - "мезонин", то есть "средний". Это технический этаж. Здесь будут размещены служебные помещения, четыре вентиляционные камеры и другое функциональное оборудование, обеспечивающее работу станции.
Фундаментальные строительные работы на всех трех уровнях завершены. На первом уровне проведена полная подготовка к мероприятиям на участках, где будут расположены четыре пассажирских перехода. В связи с этим были завершены работы по поставке машин и механизмов, оборудования и материалов. В настоящее время также принимаются меры по решению вопросов, связанных с заменой зеленых насаждений и подземных коммуникаций на территории. После утверждения проектов переходов в экспертной комиссии начнутся работы.
Служебная лестница, охватывающая все уровни станции, полностью построена. Лестницы, которые будут использоваться пассажирами, строятся частично, а аварийные лестницы - поэтапно, в настоящее время ведется сборка соответствующих конструкций. Строительство служебных помещений и соответствующих перегородок на первом уровне, а также установка эскалаторов будут выполнены на следующем этапе", - добавил представитель метрополитена.
"Основные работы ведутся на четвертом уровне, расположенном на глубине 29-31 метр, в зависимости от рельефа местности. Арматурно-бетонные работы пассажирской платформы и других основных конструкций завершены. Именно на этом уровне, как и ожидалось, строители столкнулись с гидрогеологическими сюрпризами. Скорость и объем стока резко возросли в источнике грунтовых вод. Преодолеть сложившуюся ситуацию удалось благодаря квалифицированным и опытным специалистам. Движение грунтовых вод полностью контролируется. Вода, поступающая на строительную площадку, также отводится из-под платформы в специальный резервуар, построенный на глубине 7 м. Оттуда она поступает на очистное сооружение, где очищается от примесей глины и почвы, а затем перекачивается в канализационную систему. В целом на территории станции построено три водохранилища, так как объем грунтовых вод большой.
Поверхность пола четвертого уровня длиной 167,6 м забетонирована, возведена пассажирская платформа. Протяженность платформы и этого участка, где будут принимать семивагонные поезда, составит 144 м. Параллельно с этими работами выполняется и бетонирование дорожных желобов. Здесь для изоляции использовалась мембрана", - отметил Б.Мамедов.
По его словам, для прокладки железнодорожной линии вдоль станции было завершено бетонирование поверхности в нормативных пределах.
"Здесь также будут использованы железобетонные блоки собственного производства ЗАО "Бакинский метрополитен". В целом, в соответствии с технологическими требованиями метода "стена в грунте", два тоннеля длиной 1010 и 1021 м были завершены к началу строительных работ на станции. Как и на участках "Ходжасан" - "Автовокзал" и "Мемар Аджеми" - "8 Ноября", здесь все линии выложены железобетонными блоками. Это очень выгодно с точки зрения затрат на покупку, доставку, таможенные расходы, разницы в цене, а главное, срока службы, удобства использования и обслуживания.
После завершения строительства дороги начнется следующий этап работ по системам, обеспечивающим движение поездов по всему тоннелю и работ дорожной инфраструктуры.
Завершен процесс поставки из России четырех вентиляторов и 17 эскалаторов из Германии. Еще два эскалатора были доставлены в столицу еще раньше. Ожидается, что до конца года все три лифта будут доставлены в Бакинский метрополитен", - заключил Б.Мамедов.
Айсель Аслан
Больше фотографий здесь: PhotoStock.az
