Власти Ирана изменили маршрут проектируемой железнодорожной линии Решт - Астара, которая будет построена для "бесшовного" движения грузов по территории Ирана в рамках проекта международного транспортного коридора (МТК) "Север - Юг". Изменения затронут более 80 км, то есть больше половины длины этой перспективной железнодорожной ветки (протяженность - 162.4 км).
Как передает Oxu.Az, об этом рассказал РБК источник, знакомый с итогами встречи представителей органов власти Азербайджана, России и Ирана в Баку 13-14 октября.
В российском Минтрансе подтвердили изменения. "Трасса проекта изменилась в ходе мероприятий по землеотводу, проводимых иранской стороной. Такие изменения, связанные с выполнением обстоятельств различного характера, - стандартная практика для подобных проектов", - рассказал РБК представитель министерства Николай Шестаков.
При этом проектные решения и расходы не превысят максимальной стоимости проекта - 1.6 млрд евро, - прописанной в соглашении с Ираном, отметил Шестаков. "Могут меняться отдельные технические решения, связанные с переносом искусственных сооружений - мостов, эстакад, путепроводов и других объектов. Договорились с иранской стороной, что в рамках максимальной суммы по результатам изысканий и проектирования будем уточнять проектные решения и расходы, учитывая предоставляемое иранской стороной проекту освобождение от налогов и сборов", - уточнил собеседник РБК.
Россия и Иран договорились о параметрах финансирования строительства линии Решт - Астара в мае 2023 года. По межправительственному соглашению, Россия предоставит на его строительство государственный кредит на 1.3 млрд евро, или 81.25% от его стоимости.
Общая протяженность МТК "Север - Юг" от Санкт-Петербурга до Мумбаи - 7.2 тыс. км. В южной части России, на подходе к Каспийскому морю, он делится на три части: железнодорожная восточная ветвь (идет в Иран через Казахстан и Туркмению), центральный транскаспийский маршрут (через российские и иранские порты Каспия), западный железнодорожный маршрут (идет в Иран по территории Азербайджана). Для полноценной "бесшовной" работы последнего участка и будет построена линия Решт - Астара. Строительство ветки позволит перевозить грузы по железной дороге западной части МТК из России до морских портов на юге Ирана, не меняя вид транспорта. Это сократит время в пути и удешевит расходы грузоотправителей. Например, доставка из Санкт-Петербурга до индийского порта Мумбаи по западной части коридора потребует около десяти дней, тогда как по традиционным морским маршрутам занимает 30-45 суток, говорил президент России Владимир Путин на церемонии подписания соглашения.
В мае 2025 года вице-премьер Виталий Савельев на международном экономическом форуме "Россия - Исламский мир" в Казани говорил, что линия по итогам строительства обеспечит беспрерывный транзит от Усть-Луги до Бендер-Аббаса и перевозку не менее 15 млн т грузов в год.
В советское время прямое железнодорожное сообщение между Россией и Ираном было организовано по ветке, проходящей через центральную часть Азербайджана, южные части Армении и Нахчыванской Автономной Республики.
