О том, как государственный визит Президента Ильхама Алиева в Казахстан изменил архитектуру взаимодействия на оси Астана - Баку, и многом другом газета "Каспий" побеседовала с казахстанским экспертом, руководителем исследовательского центра A+Analytics Фархадом Касеновым.
- Как государственный визит Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Казахстан и пакет документов, подписанных к 20-летию Договора о стратегическом партнерстве, меняют архитектуру взаимодействия на оси Астана - Баку?
- В целом, сам по себе каркас взаимодействия не менялся - Казахстан и Азербайджан всегда были союзниками. Так было с момента восстановления независимости в 1991 году, когда наши страны стали последовательно выстраивать отношения дружбы и сотрудничества. Но теперь, после этого государственного визита и подписания нового пакета документов, конечно же, сотрудничество углубится и наполнится новым содержанием. Если раньше у нас был каркас "стены отношений", то теперь мы имеем "дом отношений", наполняющийся очень разными важными вещами. Культурное сотрудничество, взаимодействие в информационной сфере, экономические, геополитические, военные, технические отношения - все это наполняется новым смыслом.
- Какие недочеты требуется устранить в 2025-2026 годах, чтобы довести грузопоток до отметки в 10 млн тонн? Согласованы ли единый долгосрочный тариф и график синхронизации мощностей портов Актау и Алят?
- Показатель в 10 млн тонн - очень высокая планка, и для ее достижения предстоит масштабная работа, контуры которой уже обозначены. Проведена значительная цифровизация - создание цифрового сопровождения товаропотока, идущего из КНР через Казахстан и Азербайджан в Европу и обратно. Теперь важно устранить узкие места - технические и документальные. К техническим относятся объективные сложности: различие железнодорожной колеи в Китае, Европе и наших странах, а также необходимость перегрузки через Каспийское море, что требует паромных перевозок и дополнительных операций.
Документальные проблемы связаны с таможенными процедурами и переоформлением разрешительных бумаг, что существенно замедляет движение грузов. Приоритетной задачей сейчас является упрощение документооборота: необходимо, чтобы товар, получив разрешение в одной стране (например, в Китае), проходил через Казахстан, Азербайджан и далее в Европу без повторных проверок и переоформлений. Это позволит ускорить транзит на 30% и увеличить общий грузопоток. В итоге многое зависит от уровня внимания к маршруту со стороны основных центров - ЕС и КНР. Для Азербайджана и Казахстана ключевое значение имеет обеспечение бесперебойного прохождения грузов по их территории. Это повысит доверие к Среднему коридору и закрепит за нашими странами статус надежных транзитных партнеров.
- Как проект TRIPP повлияет на перераспределение потоков в Среднем коридоре и усилит роль Азербайджана и Казахстана в евразийской логистике?
- Конечно, открытие Зангезурского коридора - событие, которого давно ожидают в Казахстане. Руководство Азербайджана на протяжении долгих лет вело напряженную работу по его реализации, и проект этот, безусловно, приветствуется всеми. Во-первых, он позволит устранить множество узких мест в перемещении грузопотоков, значительно повысив их эффективность. Во-вторых, реализация коридора укрепит роль как Азербайджана, так и Казахстана: чем интенсивнее и шире грузопотоки, тем выше значение транспортно-логистических возможностей стран, по территории которых проходит Средний коридор.
Поэтому Зангезурский коридор, или "Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания", играет ключевую роль в повышении эффективности и переосмыслении его значимости в современных геоэкономических реалиях.
- Чем оправдано увеличение транзита казахстанской нефти по маршруту Баку - Тбилиси - Джейхан с учетом альтернативных направлений?
- Прежде всего стоит отметить, что технические и экономические параметры должны определяться экспертами - с учетом уже достигнутых договоренностей. Однако в политическом плане расширение маршрута Баку - Тбилиси - Джейхан имеет для Казахстана особое значение. Сегодня республика активно диверсифицирует экспорт углеводородов, поскольку основная часть нефти по-прежнему проходит через Россию - по трубопроводу до Новороссийска, откуда идет отгрузка на внешние рынки. Такая зависимость делает Казахстан уязвимым: любые непредвиденные обстоятельства могут привести к замедлению или приостановке экспорта, что напрямую влияет на бюджет.
Поэтому увеличение транзита по маршруту Баку - Тбилиси - Джейхан становится стратегически важной альтернативой. Более того, коридор этот связан с другими перспективными инициативами - строительством глубоководного электрического кабеля и планами по производству зеленого водорода, который можно будет транспортировать по модернизированным трубопроводам при поддержке европейских, в частности немецких, инвестиций.
Этот проект имеет большое значение и для Казахстана. Он вписывается в маршрут Баку - Тбилиси - Джейхан, но уже в сфере информационной безопасности. Прокладка волоконно-оптической линии по дну Каспия обеспечит стране альтернативные каналы связи с внешним миром и устойчивый доступ к интернету, снизив зависимость от единственного партнера. Это позволит Казахстану оставаться на связи независимо от возможных санкций, ограничений или внешних факторов.
- Как отмена Азербайджаном прежних ограничений на транзит в Армению меняет транспортно-логистическую карту для Казахстана?
- Транспортно-логистическая математика для Казахстана, по сути, не изменилась, но если раньше этот вектор имел скорее минус, то теперь он уверенно превращается в плюс. Ситуация однозначно позитивная - выигрывают все участники транзитного процесса, и причина проста: премьер-министр Армении Никол Пашинян неоднократно выражал поддержку проектам по созданию новых транспортных коридоров - своеобразных "перекрестков миров". Их реализация принесет Армении ощутимый экономический эффект, демонстрируя, что мир выгоднее конфронтации. Мир открывает реальные источники дохода - в частности, рост грузопотоков, которые сегодня минимальны.
Для Казахстана же открывается перспектива активного участия в формировании стабильного товарооборота по оси Запад - Восток - между Евросоюзом и Китаем. Это даст мощный импульс не только армянской, но и азербайджанской экономике, усилив региональное взаимодействие.
Главным гарантом и "страховым клапаном" этих процессов остается Азербайджан. Благодаря политической воле, силе и авторитету его руководства решаются сложнейшие задачи региона. Недаром президент США на саммите мира назвал Ильхама Алиева одним из самых сильных лидеров современности. Именно эта воля, подкрепленная силой и доверием, обеспечивает мир, на котором строятся новые контракты и формируется атмосфера сотрудничества на Южном Кавказе.
- Как культурные, гуманитарные и образовательные проекты между Баку и Астаной конвертируются в реальные экономические эффекты и укрепляют долгосрочное партнерство двух стран?
- Эти процессы тесно взаимосвязаны, ведь многие из них дают отсроченный эффект. Например, в экономике важную роль играет понятие goodwill - "добрая воля". Если она присутствует, множество вопросов решается легче и продуктивнее. И хотя это западный термин, сама идея глубоко укоренена и в восточной культуре: взаимопонимание, дружба и стремление к сотрудничеству всегда открывают новые возможности.
Именно это отражают гуманитарные, культурные и образовательные проекты между Казахстаном и Азербайджаном. Подготовка новой плеяды специалистов: казахстанских студентов в азербайджанских вузах и азербайджанских - в ведущих университетах Казахстана - это не просто образование, а наведение мостов дружбы и доверия. Когда молодежь знает друг друга, понимает особенности и менталитет соседнего народа, она закладывает основу для будущего партнерства.
Подобные инициативы, будь то совместные культурные программы, строительство объектов, обмен специалистами или информационные проекты, формируют атмосферу дружбы и сотрудничества, без которой невозможно реализовать крупные экономические начинания. Более того, успешные экономические проекты в свою очередь укрепляют отношения между странами, создавая прочную основу для дальнейшего развития.
