18 мая в Баку при участии Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева и премьер-министра Грузии Ираклия Кобахидзе министр цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашад Набиев и министр экономики и устойчивого развития Грузии Мариам Квривишвили подписали Протокол 41-го заседания Координационного совета по реабилитации, реконструкции, строительству участка железной дороги Марабда - граница Турецкой Республики (Карцахи) в рамках проекта новой железнодорожной линии Баку - Тбилиси - Карс (БТК).
Как передает Oxu.Az, об этом сообщили в ЗАО "Азербайджанские железные дороги".
Этим документом были утверждены завершение и итоговое принятие модернизационных работ, выполненных по проекту железной дороги Баку - Tбилиси - Kарс.
Это мероприятие также ознаменовалось запуском совместного предприятия ООО BTKI Railways, созданного дочерними компаниями АЖД и ООО "Железная дорога Марабда - Карцахи" с целью обеспечения эффективного управления линией БТК.
В 2024 году ЗАО "Азербайджанские железные дороги" с целью увеличения возможностей железной дороги Баку - Тбилиси - Карс осуществило модернизацию 184-километрового участка линии, проходящего по территории Грузии. Проект, состоящий из 5 этапов, охватил 13 железнодорожных станций, 55 мостов, 8 тяговых подстанций, 320 зданий и искусственных инженерных сооружений (мосты, путепроводы, переходы и т.д.). В рамках проекта осуществлены работы по строительству новой железнодорожной линии протяженностью 30.3 км, станции смены колесных пар, реабилитации и реконструкции существующей железной дороги протяженностью 153.1 км. Проект осуществлялся в условиях сложного географического рельефа, на некоторых участках на высоте 2400 м над уровнем моря и в суровых климатических условиях. В результате проделанных работ пропускная способность БТК по грузоперевозкам увеличена с 1 млн до 5 млн тонн в год.
Целью модернизации является превращение БТК в одну из основных грузовых артерий Среднего коридора и повышение конкурентоспособности этого коридора. Благодаря модернизации один из самых коротких и гибких сухопутных маршрутов из Китая и Центральной Азии в Европу - БТК становится более функциональным.
АЖД осуществила капитальный ремонт и на азербайджанской стороне проекта - на участке Баку - Бёюк-Кясик, обновив энергетическую систему. В прошлом году от Бёюк-Кясика до участка Гаджигабул была внедрена система переменного тока, перестроены системы связи и сигнализации.
Теперь БТК - это не просто железная дорога, соединяющая Баку, Тбилиси и Карс: модернизированная линия увеличит потенциал грузоперевозок Среднего коридора, ускорит торговые потоки Восток - Запад, укрепит Азербайджан как региональный транзитный узел и создаст новый баланс в евразийской логистической системе.
