Коммерческие запасы нефти смогут обеспечивать мировой рынок еще несколько недель, но "мы должны помнить о том, что их объем быстро сокращается".
Как передает Oxu.Az со ссылкой на Reuters, об этом заявил Фатих Бирол, исполнительный директор Международного энергетического агентства (МЭА). Впрочем, участники рынка находят способы компенсировать дисбаланс спроса и предложения, возникший из-за войны на Ближнем Востоке. Так, европейским авиаперевозчикам дефицит топлива, которым пугали еще месяц назад, не грозит, уверяют энергетические и авиакомпании.
Начало посевной и летнего туристического сезона в Северном полушарии приведет к более быстрому сокращению запасов в связи с ростом спроса на дизельное и авиационное топливо, бензин и удобрения, сказал Бирол журналистам на встрече министров финансов "Большой семерки". А стратегические резервы, благодаря которым рынок ежедневно стал получать 2.5 млн баррелей в сутки, "не бесконечны", добавил он. В марте 32 страны-члена МЭА договорились продать рекордные 400 млн баррелей: из них 164 млн уже поступили на рынок к 8 мая.
Коммерческие запасы нефти сокращались в марте-апреле рекордными темпами, участники рынка забрали из них 246 млн баррелей (примерно по 4 млн в сутки), сообщила МЭА в ежемесячном отчете.
Но рынок ищет и находит способы адаптироваться. Конечные потребители, по данным МЭА, сокращают спрос, агентство ожидает его среднесуточного падения на 2.4 млн баррелей во II квартале и на 420 000 за весь год, что на 1.3 млн баррелей меньше, чем оно прогнозировало перед началом войны в Иране.
Европейские авиакомпании сократили часть нерентабельных рейсов, в остальном же страхи относительно дефицита авиакеросина остались в прошлом. "Около месяца-двух назад существовали реальные опасения", но теперь все будет в порядке, заявил в понедельник Майкл О`Лири, гендиректор крупнейшего бюджетного перевозчика на континенте Ryanair. У О`Лири, по его словам, "практически нет опасений по поводу обеспечения Европы авиатопливом" в течение нынешнего лета.
НПЗ значительно нарастили производство подорожавшего топлива, а нехватку сырья удалось компенсировать увеличением импорта из США, Норвегии и Западной Африки, а также за счет стратегических резервов, пишет Financial Times.
В середине апреля Бирол предупреждал, что "запасов авиационного топлива у Европы осталось, возможно, на шесть недель или около того". Но British Airways заявила недавно, что у нее достаточно поставок на все летнее расписание, а Air France сообщила, что ее запасов хватит на несколько месяцев.
Испанская нефтяная компания Repsol увеличила производство авиакеросина на ближайшие месяцы на 20-25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, перенастроив оборудование на своих НПЗ так, чтобы из каждого барреля нефти получать больше топлива. Такой масштаб повышения крайне необычен для нефтепереработчиков, чьи возможности по перераспределению производства между различными видами продукции достаточно ограничены.
Цены на авиатопливо в Северной Европе в начале апреля поднимались до рекордных 1904 долларов за тонну, по данным Argus Media. На прошлой неделе оно стоило 1 328 долларов, что на 60% выше довоенного уровня.
Участники нефтяного рынка в марте и апреле надеялись, что военный конфликт будет скоротечным и после каждого скачка цен нефтяных фьючерсов опускали их к 100 долларов за баррель, а то и ниже. Но перспектив открытия Ормузского пролива для судоходства пока не видно, и последние 10 дней цена Brent устойчиво, пусть и медленно, повышается - со 100 долларов до 110 долларов за баррель на торгах в понедельник.
:640.jpg)
