Super Muşşak

Super Mushshak (Super Muşşak) — Pakistanın Kamra şəhərindəki Pakistan Aviasiya Kompleksi (Pakistan Aeronautical Complex, PAC) tərəfindən hazırlanmış və istehsal edilən çoxməqsədli təlim və yüngül döyüş təyyarəsidir. MFI-17 Mushshak-ın təkmilləşdirilmiş versiyası olaraq, etibarlılığı, münasib qiyməti və pilot təlimindən üsyançılara qarşı əməliyyatlara qədər müxtəlif tapşırıqları yerinə yetirmək qabiliyyəti sayəsində bir çox ölkənin silahlı qüvvələri üçün populyar seçimə çevrilib. 2025-ci ilin aprel ayında Super Mushshak dünyada 12-dən çox ölkədə istifadə olunan ən çox tələb edilən təlim təyyarələrindən biri olaraq qalır.

Yaradılma tarixi

Super Mushshak-ın tarixi 1968-ci ildə MFI-9 Junior əsasında hazırlanmış İsveç təyyarəsi Saab MFI-15 Safari-dən başlayır. 1974-cü ildə Pakistan Saab-dan beş MFI-17 Supporter təyyarəsi və onların istehsalı üçün lisenziya aldı. 1981-ci ilə qədər PAC tam istehsal hüquqlarını əldə etdi, bu da Kamra-da MFI-17 Mushshak-ın istehsalına başlamağa imkan verdi. 1983-cü ildən etibarən 180-dən çox Mushshak təyyarəsi istehsal edildi və 1995-ci ildə PAC təkmilləşdirilmiş versiyanı - MFI-395 Super Mushshak-ı təqdim etdi.

Super Mushshak-ın hazırlanması 1995-ci ildə başladı, prototipin ilk uçuşu 1996-cı ilin avqustunda baş tutdu və seriya istehsalı 2000-ci ildə başladı. Təyyarə yeni mühərrik, müasir avionika və gücləndirilmiş gövdə aldı, bu da ona normal, utilitar və akrobatik istismar kateqoriyalarında ABŞ-ın FAR Part 23 sertifikatlaşdırma standartlarına uyğun olmağa imkan verdi. 2001-ci ildə Super Mushshak Pakistan Hərbi Hava Qüvvələrinin silahlanmasına daxil edildi və 2002-ci ildə Pakistan Mülki Aviasiya İdarəsi tərəfindən sertifikatlaşdırıldı.

Texniki xüsusiyyətlər

Super Mushshak qısa və hazırlanmamış uçuş-enmə zolaqlarından istifadə üçün nəzərdə tutulmuş, yığılmayan üç dayaqlı şassi ilə təchiz edilmiş yüngül, bir mühərrikli təyyarədir. Onun əsas xüsusiyyətlərinə aşağıdakılar daxildir:

• Mühərrik: Textron Lycoming IO-540 V4A5, altı silindrli, 194 kVt (260 a.g.) gücündə, Hartzell və ya McCauley iki pərli vint ilə.

• Ölçülər: Qanad açıqlığı — 8,85 m, uzunluğu — 7,15 m, hündürlüyü — 2,6 m.

• Çəki: Maksimum qalxış kütləsi — 1250 kq, faydalı yük — 300 kq-a qədər.

• Sürət: Maksimum — 268 km/saat, kruiz — 241 km/saat, sərt enmə sürəti — 96 km/saat.

• Uçuş məsafəsi: 814 km, uçuş tavanı — 6700 m (22 000 fut).

• Qalxma sürəti: 8,6 m/s.

• Ekipaj: İki nəfər (təlimatçı və kursant) üçüncü müşahidəçinin yerləşdirilməsi imkanı ilə.

• Avionika: Müasir şüşə kokpit (Garmin 950 və ya Dynon Skyview), elektron cihazla uçuş sistemi (EFIS), GPS, UHF/VHF radio stansiyaları, avtopilot və yerə toqquşma xəbərdarlıq sistemi (TAWS) daxildir.

Təyyarə altı qanadaltı asma nöqtəsi ilə təchiz edilib, bunlardan ikisi hər biri 150 kq-a qədər yük üçün nəzərdə tutulub. Silahlanmaya raketlər, top konteynerlər və 2019-cu ildə təqdim edilmiş Barq kimi tank əleyhinə idarə olunan raketlər daxildir.

Təyinat və imkanlar

Super Mushshak əvvəlcə pilotların hazırlanması üçün baza təlim təyyarəsi kimi hazırlanmışdı, lakin onun universallığı tapşırıqların spektrini genişləndirməyə imkan verdi. Əsas rollarına daxildir:

• Pilotların baza hazırlığı: Təyyarə ilkin pilotaj, akrobatika, naviqasiya, cihazlarla uçuş, gecə uçuşları və sıra uçuşları təlimi üçün istifadə olunur.

• Yüngül döyüş əməliyyatları: 2017-ci ildən PAC Super Mushshak-ı üsyançılara qarşı əməliyyatlar (COIN) üçün uyğunlaşdırdı, onu elektrooptik/infraqırmızı sensorlar (məsələn, L3 Wescam MX-10) və Çin FT-10 bombaları və Barq raketləri kimi idarə olunan döyüş sursatları ilə təchiz etdi.

• Kəşfiyyat və müşahidə: Kəşfiyyat məlumatlarının toplanması üçün sensorların quraşdırılması imkanı (SIGINT, ELINT) təyyarəni elektron kəşfiyyat missiyaları üçün yararlı edir.

• Döyüş idarəetməsi: Super Mushshak qabaqcıl aviasiya istiqamətləndirici (FAC) funksiyalarını yerinə yetirə və zərbə aviasiyası və PUA-ların fəaliyyətlərini əlaqələndirə bilər.

• Əlavə tapşırıqlar: Təyyarə hədəflərin yedəklənməsi, sərhəd patrul, artilleriya atəşinin korreksiyası və yüngül yüklərin daşınması üçün istifadə olunur.

Möhkəm konstruksiyası, aşağı istismar xərcləri (2016-cı ildə Nigeriya üçün 10 təyyarə üçün təxminən 10,2 milyon dollar) və çətin şəraitdə işləmək qabiliyyəti sayəsində Super Mushshak məhdud müdafiə büdcəsi olan ölkələr üçün populyar seçimə çevrilib.

İstismar və ixrac

Super Mushshak Pakistan, Türkiyə, Nigeriya, İraq, Azərbaycan, Zimbabve, Səudiyyə Ərəbistanı, Oman, Qətər, İran, Suriya və Misir daxil olmaqla 12 ölkədə istismar olunur. 2022-ci ilə olan məlumata görə, dünyada MFI-15/17/395 ailəsinin 477 təyyarəsi istifadə olunurdu, bu da onları ən geniş yayılmış təlim təyyarələrindən birinə çevirir.

Əsas ixrac müqavilələri:

• Türkiyə: 2017-ci ildə köhnəlmiş SF-260 və Cessna T-41 təyyarələrini əvəz etmək üçün 52 təyyarə sifariş etdi. İlk üç təyyarə 2022-ci ilin oktyabrında çatdırılıb, hamısı Garmin 950 avionikası ilə təchiz edilib.

• Nigeriya: 2016-cı ildə 10 təyyarə alıb, 2017-2018-ci illərdə çatdırılıb, pilotların təlimi və "Boko Haram"a qarşı əməliyyatlar üçün.

• İraq: 2023-cü ildə 12 təyyarə alıb, daha 12-si Ballad bazasındakı 202-ci təlim eskadrilyası üçün sifarişdədir.

• Zimbabve: 2024-cü ildə 12 təyyarənin çatdırılması üçün müqavilə imzalanıb, bu, ölkənin Hərbi Hava Qüvvələrinin modernizasiyasının bir hissəsi olub.

• Azərbaycan: 2017-ci ildə pilotların hazırlanması üçün istifadə olunan 10 təyyarə alıb.

• Səudiyyə Ərəbistanı və Oman: Müvafiq olaraq 20 və 5 təyyarə çatdırılıb, onların bir hissəsi Super Mushshak standartına yüksəldilib.

Pakistanda təxminən 300 Super Mushshak Hərbi Hava Qüvvələri və ordunun silahlanmasında olub, əsasən Risalpur-dakı Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasında yerləşir. Təyyarə həmçinin təlimatçıların hazırlanması və atəşin korreksiyası kimi ordu tapşırıqlarının yerinə yetirilməsi üçün istifadə olunur.

Hadisələr

Super Mushshak, etibarlılığına baxmayaraq, bir neçə qəzaya cəlb olunub:

• 2012-ci il: Gujranwala-da (Pakistan) texniki nasazlıq səbəbindən qəza, iki pilot həlak olub.

• 2016-cı il: Gujranwala rayonunda qəza, iki nəfər həlak olub.

• 2020-ci il: Gujrat-da (Pakistan) qəza, iki pilot həlak olub.

• 2024-cü il: Nowshera-da (Pakistan) texniki nasazlıq səbəbindən təcili eniş, pilotlar sağ qalıb.

• 2024-cü il: Kaduna-da (Nigeriya) qəza, hər iki pilot sağ qalıb.

Bu hadisələr, bir qayda olaraq, təlim məqsədləri üçün intensiv istismarla əlaqədardır, lakin araşdırmalar təyyarənin yüksək yaşama qabiliyyətini vurğulayır, çünki bir çox hallarda ekipajlar sağ qalıb.

Perspektivlər və modernizasiya

2019-cu ildə PAC Barq raketləri və tank əleyhinə döyüş sursatları ilə təchiz edilmiş Super Mushshak-ın döyüş versiyasını təqdim etdi, bu da onun COIN əməliyyatları üçün imkanlarını genişləndirdi. 2020-ci ildə təyyarə üç ekranlı Genesys Aerosystems şüşə kokpitini aldı, bu da təlimin təhlükəsizliyini və effektivliyini artırdı. Avtopilot və